Μετά το ατύχημά του στη Μελβούρνη, ο Τζορτζ Ράσελ ζητά την εισαγωγή ενός αυτόματου συστήματος ασφαλείας που θα προειδοποιεί τα αυτοκίνητα που εμπλέκονται σε ατυχήματα
Το θεαματικό ατύχημα του George Russell στο Grand Prix της Αυστραλίας στη Μελβούρνη πυροδότησε μια νέα συζήτηση για την ασφάλεια στη Formula 1. Αφού ο οδηγός της Mercedes πιστεύει ότι χρειάστηκε πολύς χρόνος για να εξουδετερωθεί ο αγώνας από ένα εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας μετά το ατύχημά του, ο Ράσελ ζητά να εξεταστεί το ενδεχόμενο ενός αυτόματου συστήματος ασφαλείας που θα αντιδρά άμεσα όταν τα αυτοκίνητα που συγκρούονται σταματούν στην πίστα
“Νομίζω ότι πρέπει να βρούμε έναν τρόπο ώστε όταν ένα αυτοκίνητο μπαίνει σε επικίνδυνη ζώνη, να ενεργοποιείται αμέσως ένα αυτόματο σύστημα VSC – μέσα σε μισό δευτερόλεπτο περίπου, γιατί αυτά τα δευτερόλεπτα μετράνε”, λέει ο Russell.
“Κινδυνεύουν ζωές. Το έχουμε δει αυτό ξανά και ξανά στο Spa στο παρελθόν”, λέει ο Russell, αναφερόμενος στα θανατηφόρα ατυχήματα των Anthoine Hubert στη Formula 2 2019 και Dilano van ‘t Hoff στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Περιφερειακής Formula 2023. Και στις δύο περιπτώσεις, τα αυτοκίνητα που σταμάτησαν εκεί χτυπήθηκαν από άλλα αυτοκίνητα με μεγάλη ταχύτητα.
Ένα τέτοιο σενάριο διαφαινόταν και στη Μελβούρνη, αφού το αυτοκίνητο του Russell χάλασε στο πλάι στη μέση της αγωνιστικής γραμμής. “Αυτή ήταν μια απίστευτα δυσάρεστη κατάσταση”, δήλωσε ο Βρετανός.
Ο Στρολ προειδοποιείται από τον μηχανικό του αγώνα
“Βρίσκεσαι σε μια τυφλή στροφή με αυτοκίνητα που πλησιάζουν με 250 km/h, ακριβώς πάνω στην αγωνιστική γραμμή και το αυτοκίνητο είναι μισοαναποδογυρισμένο. Περίμενα να συμβεί μια καταστροφή. Ευτυχώς, είχα προβάδισμα δέκα δευτερολέπτων και νομίζω ότι ήταν δέκα ή δώδεκα δευτερόλεπτα πριν βγει το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας.
Σε αυτό το σημείο, ο Lance Stroll είχε ήδη περάσει το σημείο του ατυχήματος. Ο Καναδός είχε ειδοποιηθεί για το συμβάν μέσω ασυρμάτου από τον μηχανικό του αγώνα. Για τον Russell, ήταν καθαρή τύχη που δεν χτυπήθηκε από άλλο αυτοκίνητο. “Μπορεί να έχεις πέντε, έξι, επτά αυτοκίνητα μέσα σε δέκα δευτερόλεπτα. Αν αυτό είχε συμβεί στον πρώτο γύρο, πιθανότατα θα υπήρχαν αρκετές συγκρούσεις, ακόμα και κάτω από την κίτρινη σημαία.”
Ο οδηγός της Mercedes είναι λοιπόν σίγουρος: “Νομίζω ότι ήρθε η ώρα να κάνουμε βήματα σε αυτόν τον τομέα με την τεχνολογία που διαθέτουμε. “
Η FIA είναι της γνώμης: ακολουθήθηκαν οι διαδικασίες
Το περιστατικό ερευνάται επί του παρόντος από τη FIA και θα μπορούσε να οδηγήσει σε μια σημαντική αλλαγή στην επηρεαζόμενη στροφή για το Grand Prix της Αυστραλίας του 2025. Όσον αφορά το αίτημα του Russell για μια αυτοματοποιημένη διαδικασία στο πλαίσιο της αναβάθμισης του συστήματος ασφαλείας για τέτοια περιστατικά, η FIA πιστεύει ότι οι υπάρχουσες διαδικασίες λειτούργησαν όπως απαιτείται σε αυτή την περίπτωση.
Σύμφωνα με τη FIA, ένας ψηφιακός πίνακας με κίτρινες σημαίες ενεργοποιήθηκε 1,2 δευτερόλεπτα μετά την πρόσκρουση του Russell στις προστατευτικές μπάρες. Μια διπλή κίτρινη σημαία κουνήθηκε 5,7 δευτερόλεπτα μετά την έναρξη της σύγκρουσης – συμπεριλαμβανομένων των φυσικών σημαιών που εμφανίστηκαν από τους κοντινούς αγωνοδίκες.
Ηταν δοκιμασία διάσπασης; AustralianGP F12024 F1 Formula1 pic.twitter.com/RQsrHcV9cL
– Christian Nimmervoll (@MST_ChristianN) March 24, 2024
Μετά από 8,1 δευτερόλεπτα, η περιοχή της διαδρομής που οδηγεί στο σημείο του ατυχήματος τέθηκε σε διπλό κίτρινο χρώμα, το οποίο μεταδόθηκε επίσης στα ηχητικά σήματα και στις οθόνες πιλοτηρίου των επιμέρους οχημάτων.
Επισημάνθηκε επίσης ότι ένα πρόσθετο και σημαντικό οπτικό πρόβλημα σε αυτή την κατάσταση είναι ότι χρειάζονται αρκετά δευτερόλεπτα για να εμφανιστεί το σύστημα VSC στις οθόνες τηλεόρασης μετά την ενεργοποίηση από τον έλεγχο του αγώνα
