Ο καλεντάριος του DTM για τη σεζόν 2026 αναμένεται να δημοσιευτεί τον Αύγουστο: Πού βρισκόμαστε με τις πιθανές νέες προσθήκες και ποια είναι τα σχέδια της ADAC
Ο ADAC δεν έχει ακόμη ανακοινώσει τις διοργανώσεις, αλλά έχει ξεκαθαρίσει ότι, όπως και τα προηγούμενα χρόνια, θα παραμείνουν οκτώ Σαββατοκύριακα, καθώς οι ομάδες αντιτίθενται σε περισσότερες αγώνες για λόγους κόστους.
Ωστόσο, το Salzburgring, το Vila Real στην Πορτογαλία, αλλά και το Assen και ακόμη και ένας αγώνας στο αεροδρόμιο του Βερολίνου-Tempelhof προκαλούν επί του παρόντος εικασίες σχετικά με το νέο ημερολόγιο. Αλλά τι ισχύει;
Πράγματι, στις 23 και 24 Ιουλίου πραγματοποιήθηκαν ιδιωτικές δοκιμές GT3 των ομάδων HRT, Engstler και Schnitzelalm Racing για το ADAC GT Masters στο Salzburgring της Αυστρίας, το οποίο λόγω της εγγύτητάς του με το Μόναχο και την περιοχή της Βαυαρίας ήταν ήδη πέρυσι ένας καυτός υποψήφιος για το DTM.
Διευθυντής του Salzburgring: «Δεν συζητάμε επί του παρόντος για το 2026»
Τότε συμφωνήθηκε να πραγματοποιηθεί μια δοκιμαστική διαδρομή με το ADAC GT Masters το 2025, καθώς στην πίστα υψηλών ταχυτήτων στο στενό Nesselgraben υπάρχουν συνεχώς ανησυχίες για την ασφάλεια λόγω των γρήγορων αυτοκινήτων GT3.
Ο διευθύνων σύμβουλος του Salzburgring, Ernst Penninger, ξεκαθαρίζει ήδη ένα πράγμα όσον αφορά την επιστροφή του DTM: «Είμαστε σε επαφή με τον ADAC, αλλά προς το παρόν δεν συζητάμε συγκεκριμένα για το 2026».
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι πρώτα θέλουν να περιμένουν το ADAC Racing Weekend από τις 5 έως τις 7 Σεπτεμβρίου με το ADAC GT Masters, το οποίο χρησιμοποιεί τα ίδια αυτοκίνητα. Μόνο μετά από μια επιτυχημένη δοκιμή GT3 θα θέλουν να συγκεκριμενοποιήσουν τις συζητήσεις για έναν αγώνα DTM, ο οποίος, σύμφωνα με τον Penninger, εξακολουθεί να είναι «μακροπρόθεσμος στόχος» – ωστόσο για το 2027. Αυτό έχει συμφωνηθεί με την ADAC.
«Κάνουμε κάτι είτε 100% είτε καθόλου», «Δεν έχει νόημα να πούμε ότι θα το κάνουμε. Και μετά, ίσως τον Σεπτέμβριο καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι δεν είναι και τόσο ιδανικό».
Συνέχιση των συνομιλιών με τη Vila Real, το Βερολίνο το νωρίτερο το 2027
Αλλά τι γίνεται με τη Vila Real; Η θεαματική πίστα στην πόλη της βόρειας Πορτογαλίας ήταν ο λόγος για τον οποίο η ανακοίνωση του καλενδαρίου του DTM αναβλήθηκε μέχρι τις αρχές Οκτωβρίου. Οι Πορτογάλοι πρόσφεραν ένα σημαντικό χρηματικό ποσό για να φέρουν το DTM στη μικρή πόλη κοντά στο Πόρτο, αλλά συνάντησαν την αντίσταση των ομάδων, οι οποίες, εκτός από το κόστος, φοβούνταν και σοβαρές ζημιές.
Φέτος, από ό,τι γνωρίζουμε, το θέμα φαίνεται να έχει κάπως υποχωρήσει. Ακούγονται φήμες για χαλαρές συζητήσεις που συνεχίζονται με τον ADAC, αλλά οι διοργανωτές έχουν βρει για την παραδοσιακή τους κούρσα μια σειρά αγώνων με την επιστροφή του TCR World Tour, που φιλοξενήθηκε στις 6 Ιουλίου στην πίστα της πόλης.
Όσον αφορά το DTM, οι Πορτογάλοι θα πρέπει να είναι μάλλον ένα θέμα για μια μελλοντική επέκταση του προγράμματος, όπως εξακολουθεί να επιδιώκει ο ADAC. Το ίδιο ισχύει και για το θέμα του Βερολίνου, όπου η πολιτική θα πρέπει πρώτα να ξεπεράσει όλα τα εμπόδια για τη διεξαγωγή ενός αγώνα στο ιστορικό συγκρότημα του Tempelhof και, στη συνέχεια, θα πρέπει να επιτευχθεί συμφωνία με τη Formula E για την επιστροφή του DTM στην πρωτεύουσα της Γερμανίας.
Από ποια πίστα θα αποχωρήσει ο ADAC;
Και τι θα γίνει με το Assen; Η πίστα MotoGP εξασφάλιζε εκπληκτικά γεμάτες κερκίδες στην εποχή της ITR, και η πίστα με τις αμμοθίνες θα μπορούσε να χρειαστεί το DTM το 2026 πιο επειγόντως από ό,τι μέχρι τώρα, καθώς η Formula 1 αποσύρεται από το Zandvoort μετά το Grand Prix του επόμενου έτους.
Ένας δεύτερος αγώνας στην Ολλανδία δεν είναι αδύνατος, αλλά από ποια από τις τρέχουσες πίστες θα αποχωρήσει η ADAC; Η σύμβαση με το Oschersleben έληξε φέτος, αλλά με τον επικεφαλής της ομάδας Torsten Schubert, του οποίου η ομάδα αγώνων BMW, συμπεριλαμβανομένων των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων, εδρεύει εκεί, ο αγώνας έχει έναν ισχυρό υποστηρικτή. Αυτό επίσης υποδηλώνει ότι το πρόγραμμα της σεζόν 2026 θα είναι πολύ παρόμοιο με το τρέχον.
