Ο Λίαμ Λόουσον συγκεντρώνει στη Σιγκαπούρη νέα επιχειρήματα για το μέλλον του στη Φόρμουλα 1: Η θέση του οδηγού για το 2027 δεν είναι εξασφαλισμένη, αλλά ο οδηγός της Racing Bulls «νιώθει καλά»
Ο οδηγός της Racing Bulls, Λίαμ Λόουσον, συγκεντρώνει αυτή τη στιγμή σημαντικά επιχειρήματα για το μέλλον του στη Φόρμουλα 1: Τόσο στο Γκραν Πρι του Μπαχρέιν στη Μαλαισία όσο και στον νυχτερινό αγώνα στη Σιγκαπούρη, ο 24χρονος Νεοζηλανδός τερμάτισε έβδομος. «Προσωπικά, νιώθω πολύ καλά», δηλώνει ο Λόουσον στο Sky UK.
«Αν κοιτάξει κανείς αυτή την «τριπλή σειρά αγώνων»: Ήμασταν μάλλον πιο δυνατοί σε αυτή τη φάση — και εγώ προσωπικά», σχολιάζει ο οδηγός της Racing Bulls, ο οποίος στο Αζερμπαϊτζάν έμεινε τελικά χωρίς βαθμούς μόνο λόγω της σύγκρουσης με τον συμπαίκτη του Άρβιντ Λίντμπλαντ. «Φυσικά, θα έπρεπε να είχαμε πάρει βαθμούς και στους τρεις αγώνες.»
«Αλλά ως ομάδα τα καταφέραμε, και πιστεύω ότι αυτό δείχνει ότι είμαστε σε καλή θέση», υπενθυμίζει ο Λόουσον αναφερόμενος στην έβδομη θέση του συμπαίκτη του Λίντμπλαντ στο Μπακού. Η Racing Bulls φαίνεται να έχει εδραιωθεί στις τρεις τελευταίες αγώνες ως η πέμπτη ισχυρότερη δύναμη, πίσω από τις τέσσερις κορυφαίες ομάδες της Mercedes, της Red Bull, της Ferrari και της McLaren.
Ο Λόουσον εμφανίστηκε τελευταία πιο δυνατός από τον νεότερο συμπαίκτη του. Εντός της ομάδας διαφαίνεται έτσι τουλάχιστον ένας μικρός ανταγωνισμός, καθώς και οι δύο οδηγοί δεν έχουν ακόμη συμβόλαιο για το 2027. Ταυτόχρονα, ένας ακόμη υποψήφιος πιέζει ήδη για τη θέση του, ως πιθανός διάδοχος από τη Φόρμουλα 2.
Ο Λίαμ Λόουσον το ήξερε: «Στη στροφή 1 αρχίζει η δράση!»
Γι’ αυτό ο Λόουσον κάνει τα πάντα για να διατηρήσει τη θέση του στη Φόρμουλα 1 για την επόμενη σεζόν. Και στη Σιγκαπούρη το κατάφερε. «Ένας πολύ δυνατός αγώνας σήμερα, ειδικά για τον Λίαμ», επαινεί ο επικεφαλής της ομάδας Racing Bulls, Άλαν Πέρμαν. Ο Νεοζηλανδός έθεσε τα θεμέλια για την έβδομη θέση του ήδη από την εκκίνηση.
«Ξεκινήσαμε με τα μαλακά ελαστικά», λέει ο Λόουσον. «Όταν απομακρύνθηκαν οι θερμαντικές κουβέρτες και είδα ότι ο [Pierre Gasly] έτρεχε με μεσαία ελαστικά, ειλικρινά ήξερα: στη στροφή 1 θα γίνει η μάχη. Στην ουσία, αυτό σκεφτόμουν όλη την ώρα: να κάνω μια καλή εκκίνηση και να προσπαθήσω να τον προσπεράσω στη στροφή 1.»
Το σχέδιο πέτυχε: ο Λόουσον επικράτησε του αντιπάλου του στην πρώτη στροφή. Στη συνέχεια, «κατάφερε να ξεφύγει με άνεση και να διατηρήσει το προβάδισμα καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, ενώ ταυτόχρονα είχε τον έλεγχο της φθοράς των ελαστικών», τον επαινεί ο επικεφαλής της ομάδας του. «Αντιδράσαμε όταν ο Γκάζλι και ο Νίκο Χούλκενμπεργκ μπήκαν στα πιτ.»
Ο Λόουσον νικά με διαφορά τον συμπαίκτη του Άρβιντ Λίντμπλαντ
Κατά τη στάση, «γίνει αλλαγή σε ελαστικά Medium για το υπόλοιπο του αγώνα, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος από τις φάσεις του Safety Car», εξηγεί ο Περμάνε σχετικά με τη στρατηγική της Racing Bulls. «Από εκεί και πέρα, η πορεία μέχρι τη σημαία τερματισμού ήταν αρκετά απλή.»
«Πιστεύω ότι το μαλακό ελαστικό ήταν αρκετά καλό», συμπληρώνει ο Λόουσον. «Στο πρώτο στίντ ήμουν λίγο ανήσυχος, γιατί μου φαινόταν σχεδόν υπερβολικά καλό — και ήξερα, βέβαια, ότι τελικά θα τελείωνα τον αγώνα με μεσαία ελαστικά. Αλλά, ειλικρινά, το αυτοκίνητο ήταν πολύ καλό και με τις δύο συνθέσεις.»
Ο συμπαίκτης του, Άρβιντ Λίντμπλαντ, τερμάτισε μόλις στη 15η θέση στο Γκραν Πρι της Σιγκαπούρης και έτσι δεν κέρδισε βαθμούς. Η εσωτερική αναμέτρηση της ομάδας κρίθηκε λοιπόν σαφώς υπέρ του Λόουσον, ο οποίος με τις πρόσφατες επιδόσεις του συγκεντρώνει όλο και περισσότερα επιχειρήματα για ένα μέλλον στη Φόρμουλα 1. Υπάρχουν λοιπόν καλοί λόγοι για τους οποίους ο Νεοζηλανδός αισθάνεται αυτή τη στιγμή «πολύ καλά».
