Περισσότερες συσκέψεις, περισσότεροι υπολογισμοί, περισσότερη ρύθμιση: Ο Oliver Bearman εξηγεί γιατί η Φόρμουλα 1 θα γίνει πιο περίπλοκη με τους κανονισμούς του 2026
Οι προσαρμογές των κανονισμών της Φόρμουλα 1 για το 2026, κατά την άποψη του Oliver Bearman, δεν έχουν μόνο τεχνικές συνέπειες, αλλά δημιουργούν και σημαντικά μεγαλύτερη ανάγκη συντονισμού εντός των ομάδων. Ο οδηγός της Haas περιγράφει τη διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας ως μία από τις πιο σύνθετες προκλήσεις του νέου κανονισμού.
Ένα βασικό καθήκον είναι η βέλτιστη χρήση της διαθέσιμης ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη διάρκεια ενός γύρου και ταυτόχρονα η ανάκτηση επαρκούς ενέργειας. Δεδομένου ότι η FIA καθορίζει διάφορες παραμέτρους, οι ομάδες πρέπει να υπολογίζουν ξεχωριστά για κάθε πίστα σε ποια σημεία πρέπει να χρησιμοποιηθεί ή να εξοικονομηθεί ενέργεια.
Η αποθήκευση ενέργειας περιορίζεται στα τέσσερα μεγατζάουλ, ενώ ανάλογα με το τμήμα της πίστας μπορούν να χρησιμοποιηθούν έως και εννέα μεγατζάουλ, κάτι που απαιτεί ιδιαίτερα ακριβή σχεδιασμό.
Παρότι η FIA δημοσιεύει όρια χρήσης, οι μηχανικοί πρέπει να αναλύουν πολυάριθμες λεπτομέρειες για να εντοπίσουν περιοχές με χαμηλή απόδοση ισχύος ή πρόσθετη ανάκτηση ενέργειας. Στόχος είναι η βέλτιστη ισορροπία μεταξύ κατανάλωσης και ανάκτησης ενέργειας, η οποία διαφέρει ανάλογα με τα χαρακτηριστικά της πίστας – όπως το μήκος των ευθειών, η διαδρομή των στροφών και οι ακτίνες στροφής.
«Πολλά νούμερα σε ένα φύλλο χαρτιού»
Η πολυπλοκότητα των νέων προδιαγραφών είναι ιδιαίτερα εμφανής, σύμφωνα με τον Bearman, κατά την ανάλυση των δεδομένων ενέργειας. «Είναι πολλοί αριθμοί σε ένα φύλλο χαρτιού», εξηγεί ο Bearman. «Και πράγματι, είναι επίσης κάπως μπερδεμένο με τις αποστάσεις του γύρου. Ευτυχώς, έχουμε μια καλή ομάδα ανθρώπων στην κορυφή που κάνουν όλη τη δουλειά για εμάς και τα ταξινομούν.»
Η πρόσθετη πολυπλοκότητα γίνεται αισθητή, σύμφωνα με τον Bearman, και στην καθημερινή εργασία. «Φυσικά, υπάρχουν πολλά περισσότερα να συζητήσουμε», λέει ο Βρετανός. «Έχουμε τώρα, για παράδειγμα, σε κάθε αγωνιστικό Σαββατοκύριακο μια σταθερή συνάντηση διάρκειας 45 λεπτών έως μίας ώρας, κατά την οποία εξετάζουμε πώς χρησιμοποιούμε την ενέργεια και πού χρησιμοποιείται πιο αποτελεσματικά στις ευθείες.»
Η FIA μετριάζει ορισμένα προβλήματα του κανονισμού του 2026
Πριν από το Grand Prix του Μαϊάμι, η FIA είχε ανακοινώσει αλλαγές στις προδιαγραφές ενέργειας. Το υπόβαθρο ήταν η ανησυχία ότι οι οδηγοί σε ορισμένες πίστες θα αναγκάζονταν υπερβολικά να κάνουν «Lift and Coast» ή θα μπορούσαν να χάσουν ισχύ πριν ακόμη τελειώσουν οι μακριές ευθείες. Οι προσαρμογές έχουν ως στόχο να μετριάσουν αυτά τα φαινόμενα και να βελτιώσουν την οδηγική συμπεριφορά των νέων αυτοκινήτων.
Ωστόσο, δεν μπορούν να λύσουν πλήρως το υποκείμενο πρόβλημα. Ο επικεφαλής μηχανικός της Haas, Gary Gannon, τονίζει ότι ο ενεργειακός ισολογισμός πρέπει να συνεχίσει να διαχειρίζεται προσεκτικά: «Αν μειώσεις την ποσότητα της ανακτηθείσας ενέργειας, μειώνεται και η ποσότητα που μπορείς να χρησιμοποιήσεις.»
Παρόλα αυτά, ο Bearman βλέπει πρόοδο στην αντιμετώπιση των νέων απαιτήσεων: «Είναι σίγουρα ένα ακόμη θέμα που πρέπει να εξετάσουμε. Αλλά τώρα που το συνηθίζουμε, προχωράμε βήμα-βήμα.»
