Το Audi R26 δοκιμάζεται στο Circuit de Barcelona-Catalunya – Πρώτη δοκιμή όρασης και ακοής της νέας γενιάς αυτοκινήτων της Φόρμουλα 1 για το 2026!
Μια πρώτη γεύση από τη σεζόν της Φόρμουλα 1 του 2026 κάνει το γύρο των κοινωνικών μέσων. Στο YouTube και το Instagram εμφανίστηκε βίντεο από το shakedown του νέου Audi στη Βαρκελώνη.
Το αυτοκίνητο, που θα αγωνιστεί με το όνομα R26, ολοκλήρωσε μερικές γύρες στο Circuit de Barcelona-Catalunya στο πλαίσιο μιας ημέρας γυρισμάτων. Έτσι, η γερμανική νεοεισερχόμενη ομάδα είναι η πρώτη που έστειλε το νέο της αυτοκίνητο στην πίστα πριν από την επίσημη (και κλειστή για το κοινό) δοκιμή στα τέλη Ιανουαρίου.
Τόσο ο Nico Hülkenberg όσο και ο Gabriel Bortoleto θα πρέπει να συμμετείχαν στην ημέρα των γυρισμάτων. Ο κύριος στόχος ήταν να δοκιμαστεί ο πρώτος κινητήρας F1 της Audi σε πραγματικές συνθήκες, ενώ η πρώην ομάδα Sauber εξοικειώνεται με τη νέα της ταυτότητα.
Τεχνικός έλεγχος: Τι αποκαλύπτει το βίντεο
Ενώ στο διαδίκτυο κυκλοφορούσαν προηγουμένως μερικές ψεύτικες εικόνες – προφανώς δημιουργημένες με τεχνητή νοημοσύνη και καλυμμένες με φίλτρο soft focus – το βίντεο του καναλιού YouTube F1 A TODO GAS δείχνει το πραγματικό R26 σε δράση. Οι λήψεις έγιναν από μακριά, πίσω από τη στροφή 13, αλλά παρέχουν εντούτοις συναρπαστικές λεπτομέρειες.
Αναλογίες & μπροστινό μέρος: Τα αυτοκίνητα του 2026 είναι 100 mm στενότερα, κάτι που γίνεται αμέσως αντιληπτό. Διακρίνεται μια ελαφρώς ανυψωμένη μύτη και ένα «Inwash» μπροστινό πτερύγιο. Οι τελικές πλάκες διαθέτουν footplates και κατασκευές για τον καλύτερο έλεγχο των στροβιλισμών αέρα στα μπροστινά τροχούς.
Ανάρτηση: Η μεγαλύτερη έκπληξη είναι η αλλαγή σε μπροστινή ανάρτηση push-rod. Το 2024, η Sauber είχε ακόμα βασιστεί στο σχεδιασμό pull-rod της Red Bull και της McLaren. Τώρα, η ράβδος του τιμονιού εκτείνεται από το πάνω μέρος του σασί στο κάτω μέρος του φορέα του τροχού.
️ R26 CARRO DA AUDI DE BORTOLETO NA PISTA EM BARCELONA audif1
YouTube/ F1 a todo Gas pic.twitter.com/eD0LaPSnMt
— Padoque Motor Brasil (@padoquemotorbr) 9 Ιανουαρίου 2026
Ιστορικό: Σύμφωνα με τους παλιούς κανόνες, το Pull-Rod θεωρούνταν ιδανικό για την κινηματική «Anti-Dive», η οποία είχε ως στόχο να αποτρέπει την κατάδυση του οχήματος κατά το φρενάρισμα, ώστε να μην διακόπτεται η ροή του αέρα στους αγωγούς στο κάτω μέρος του αμαξώματος.
Ωστόσο, δεδομένου ότι τα νέα υποδάπεδα είναι λιγότερο ευαίσθητα στις αλλαγές του ύψους οδήγησης και οι συντελεστές ελαστικότητας είναι πιο μαλακοί, η επιστροφή στο Push-Rod φαίνεται να είναι πιο αποτελεσματική. Και στο πίσω μέρος, πολλά στοιχεία υποδηλώνουν μια διάταξη Push-Rod.
Πλευρικά κουτιά: Είναι ενδιαφέρον ότι η Audi δεν βασίζεται στο κλασικό concept «Downwash» της Red Bull, αλλά σε μια λύση Inwash. Αυτό ήταν το αρχικό concept που είχε προγραμματίσει η FIA για τη σεζόν 2022, πριν η Mercedes ακολουθήσει εντελώς διαφορετική πορεία με τα Zero-Pods και η Red Bull με τη λύση Downwash.
Σε αυτή την περίπτωση, η ροή του αέρα κατευθύνεται γύρω από τα πλαϊνά κουτιά, έτσι ώστε να μεγιστοποιείται η αποτελεσματικότητα της περιοχής του λαιμού της φιάλης στο πίσω μέρος. Όσο υπάρχει ροή, αυτό βελτιώνει τη ροή στο κέντρο, αντί να εκθέτει τα πίσω ελαστικά σε περιττές στροβιλισμούς.
Ήχος και πίσω μέρος
Όσον αφορά τον ήχο: ο νέος κινητήρας δεν διαφέρει πολύ από την τρέχουσα γενιά, αλλά κατά την επιτάχυνση ακούγεται σχεδόν πιο δυνατός και πιο σφριγηλός.
Στο πίσω μέρος ξεχωρίζει επίσης το φτερό: αντί για ένα μόνο στήριγμα τύπου «κυκνολαίμου» στον ενεργοποιητή DRS, η Audi χρησιμοποιεί ένα διπλό στήριγμα, το οποίο είναι στερεωμένο στο κάτω μέρος του κύριου πτερυγίου.
