Η κατάσταση γύρω από το Κατάρ και το Αμπού Ντάμπι παραμένει τεταμένη, ενώ στην Ιμόλα έχουν ήδη ξεκινήσει οι προετοιμασίες και οι ομάδες της Φόρμουλα 1 κάνουν κρατήσεις σε ξενοδοχεία
Μόνο ένα πράγμα είναι σίγουρο: το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 θα ολοκληρωθεί στις 6 Δεκεμβρίου. Όλα τα άλλα παραμένουν εντελώς αβέβαια. Όσο περνάνε οι μέρες, τόσο πιο ασαφής γίνεται η κατάσταση. Οι διοργανωτές του Γκραν Πρι του Κατάρ, που έχει προγραμματιστεί για τις 29 Νοεμβρίου, και του Γκραν Πρι του Αμπού Ντάμπι συνεχίζουν να προχωρούν στην οργάνωση των αντίστοιχων αγώνων τους στο καλεντάρι, σαν να είχε σταθεροποιηθεί η γεωπολιτική κατάσταση στον Κόλπο. Ταυτόχρονα, στη Μέση Ανατολή σημειώνονται καθημερινά σημαντικές εντάσεις, οι οποίες θέτουν όλο και περισσότερο σε κίνδυνο την κατάσταση της ασφάλειας.
Τουλάχιστον οκτώ ιρανικά πετρελαιοφόρα δέχθηκαν επίθεση στο Στενό του Ορμούζ. Σε αυτό προστίθεται η όξυνση της κρίσης μεταξύ των Χούτι και της Σαουδικής Αραβίας, αφού οι γιεμενίτες αντάρτες χτύπησαν με ένα drone ένα ιταλικό μαχητικό Eurofighter, το οποίο ήταν σταθμευμένο στη σαουδική αεροπορική βάση King Fahd στο Ta’if.
Στην πραγματικότητα, οι δύο αγώνες στο τέλος της σεζόν θα έπρεπε να ακυρωθούν λόγω έλλειψης ασφάλειας. Ωστόσο, ειδικά στο Αμπού Ντάμπι, δεν είναι διατεθειμένοι να παραιτηθούν από τον τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.
Τα ξενοδοχεία έχουν ήδη κλειστεί…
Έτσι, επικρατεί μια κατάσταση αδιέξοδου που κάνει τα πάντα εξαιρετικά περίπλοκα. Όλες οι ομάδες έχουν κλείσει προληπτικά ξενοδοχεία για το Σαββατοκύριακο της 6ης Δεκεμβρίου στην Ίμολα. Στο Autodromo Enzo e Dino Ferrari, εν τω μεταξύ, έχει ξεκινήσει η οργάνωση αυτού που πρόκειται να γίνει το Γκραν Πρι της Εμίλια-Ρομάνια.
Ουσιαστικά, κανείς δεν θέλει να κάνει το πρώτο βήμα για να επιλύσει την κατάσταση: οι αραβικοί διοργανωτές διαβεβαιώνουν ότι μπορούν να διεξάγουν τις διοργανώσεις τους υπό απόλυτα ασφαλείς συνθήκες, γι’ αυτό και οι δυτικές ανησυχίες δεν δικαιολογούνται από τη δική τους άποψη. Η Liberty Media, από την άλλη, δεν μπορεί να επιτρέψει τη συμμετοχή της Φόρμουλα 1, έστω και έμμεσα, σε μια ζώνη σύγκρουσης. Ωστόσο, η ακύρωση των αγώνων στα Εμιράτα θα είχε ως αποτέλεσμα την καταβολή υψηλών, συμβατικά καθορισμένων ποινών.
Παίζεται ένα τακτικό παιχνίδι: Στη Μόντσα φαινόταν ακόμη ότι η προθεσμία πλησίαζε άμεσα. Αντ’ αυτού, θα περιμένουν μέχρι τις πρώτες ημέρες του Οκτωβρίου πριν ληφθεί απόφαση — με την ελπίδα ότι ο περίπλοκος γόρδιος δεσμός θα λυθεί χωρίς συγκρούσεις, αλλά μέσω της πραγματικής εξέλιξης των γεγονότων.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Motorsport.com Ιταλίας, ορισμένοι κατασκευαστές – όχι μόνο από τη Φόρμουλα 1, αλλά και από το MotoGP – έχουν ήδη ενημερώσει τις ομάδες τους ή πρόκειται να το κάνουν σύντομα, ζητώντας τους να μην ταξιδέψουν σε περιοχές υψηλού κινδύνου. Ο λόγος είναι ο κίνδυνος να μην μπορεί να διασφαλιστεί η απαραίτητη ασφαλιστική κάλυψη για το προσωπικό που ταξιδεύει και τον εξοπλισμό που αποστέλλεται.
Σύμφωνα με φήμες, σε ορισμένες μάρκες φέρεται να έχει ήδη τεθεί σε ισχύ απαγόρευση πτήσεων πάνω από επικίνδυνες περιοχές. Αυτό δυσχεραίνει τη λογιστική των μετακινήσεων των ομάδων και προκαλεί επιπλέον έξοδα, τα οποία δεν είχαν προγραμματιστεί καθόλου στην αρχή της σεζόν.
Κανείς δεν είναι διατεθειμένος να κάνει το πρώτο βήμα που θα μπορούσε να ξεμπλοκάρει την κατάσταση, και ο χρόνος γίνεται καθοριστικός παράγοντας για την εξεύρεση λύσης. Πράγματι, ορισμένοι ελπίζουν ότι μια παρέμβαση των κυβερνήσεων θα μπορούσε να τερματίσει το αδιέξοδο.
Μια ταξιδιωτική προειδοποίηση θα μπορούσε ενδεχομένως να λύσει τα προβλήματα
Το βρετανικό Υπουργείο Εξωτερικών θα μπορούσε, για παράδειγμα, να εκδώσει ταξιδιωτική προειδοποίηση για συγκεκριμένες περιοχές για τους Βρετανούς πολίτες, επειδή η ασφάλειά τους δεν μπορεί να διασφαλιστεί. Δεδομένου ότι η πλειοψηφία των ομάδων της Φόρμουλα 1 είναι βρετανικές, μια τέτοια απαγόρευση θα είχε άμεσες επιπτώσεις σε ολόκληρο το κύκλωμα της Φόρμουλα 1.
Όποιος όμως δεν έχει χρόνο είναι η Ίμολα: Στο Autodromo Enzo e Dino Ferrari έχει ήδη τεθεί σε κίνηση ο οργανωτικός μηχανισμός – με την επίγνωση ότι η διεξαγωγή ενός Grand Prix στις αρχές Δεκεμβρίου θα συνεπαγόταν σημαντικούς περιορισμούς.
Η χωρητικότητα των κερκίδων, για παράδειγμα, δεν θα μπορούσε να φτάσει τα ρεκόρ του περασμένου έτους, καθώς σε ορισμένα σημεία της πίστας δεν θα ήταν δυνατή η ανέγερση κερκίδων λόγω των εδαφικών συνθηκών. Επιπλέον, βρίσκεται σε εξέλιξη η εκπόνηση ενός εντελώς νέου σχεδίου στάθμευσης, το οποίο αποσκοπεί στο να αποτρέψει την ανάγκη στάθμευσης των οχημάτων στη λάσπη. Όλα τα οχήματα θα σταθμεύουν σε σταθερές επιφάνειες, ενώ η σύνδεση με το paddock και τις κερκίδες θα πραγματοποιείται μέσω λεωφορείων μεταφοράς.
Διοργανωτής του αγώνα, στον οποίο ο Κίμι Αντονέλι θα μπορούσε να κατακτήσει τον πρώτο του τίτλο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα με τη Mercedes, θα είναι η ιταλική ομοσπονδία ACI. Ο Τζερόνιμο Λα Ρούσα, μαζί με τον δήμαρχο της Ίμολα Μάρκο Πανιέρι και τις τοπικές αρχές, θα φροντίσουν ώστε η Formula Imola να μπορέσει να διαχειριστεί τον πιθανώς πιο δύσκολο Γκραν Πρι της χρονιάς.
Η ιδέα να μετονομαστεί ο αγώνας σε Γκραν Πρι του Κατάρ ή Γκραν Πρι του Αμπού Ντάμπι έχει απορριφθεί. Ο Στέφανο Ντομενικάλι είχε επιτύχει μια τέτοια κίνηση με ευφυή τρόπο, όταν μετέφερε το Γκραν Πρι του Μπαχρέιν, που ήταν προγραμματισμένο για τις 4 Οκτωβρίου, στο Σεπάνγκ της Μαλαισίας. Δεν αποκλείεται, ωστόσο, ο κύριος χορηγός να αναληφθεί από έναν από τους δύο αραβικούς διοργανωτές, προκειμένου να δοθεί προβολή σε μια εταιρεία που είχε ήδη συνάψει σχετική συμφωνία.
