Γιατί η McLaren δεν παρενέβη παρά το πλεονέκτημα ταχύτητας του Lando Norris; – Ο Andrea Stella εξηγεί την απόφαση της ομάδας και τον ρόλο του Lewis Hamilton
Ο Αντρέα Στέλλα υπερασπίστηκε τις στρατηγικές αποφάσεις της McLaren μετά το Γκραν Πρι της Ουγγαρίας και τόνισε ότι, παρά το προφανές πλεονέκτημα ταχύτητας του Λάντο Νόρις, η ομάδα δεν εξέτασε σε καμία περίπτωση την αλλαγή θέσεων μεταξύ των δύο οδηγών της.
Μετά τον αγώνα, ρωτήθηκε ο Στέλλα αν η McLaren, δεδομένου του υψηλότερου ρυθμού του Νόρις, είχε σκεφτεί να ανταλλάξει τις θέσεις των οδηγών και, ενδεχομένως, να τις επαναφέρει αργότερα. «Όταν βρίσκεσαι στη δεύτερη θέση, φυσικά αξιολογείς συνεχώς όλες τις επιλογές», εξηγεί ο Στέλλα.
«Το εξετάζεις από διαφορετικές οπτικές γωνίες. Αναρωτιέσαι πώς μπορείς να κερδίσεις έναν τέτοιο αγώνα, πώς μπορείς να εξασφαλίσεις το μέγιστο αριθμό βαθμών για την ομάδα, αλλά και πώς μπορείς να παραμείνεις πιστός στις δικές σου αρχές αγώνων.» Μέχρι το πρώτο pit stop του Πιαστρί, ο Αυστραλός είχε αναλάβει την πρωτιά με δίκαιο τρόπο.
Η McLaren ήθελε να παραμείνει πιστή στις αρχές της
«Μέχρι τη στιγμή που ο Όσκαρ μπήκε στα πιτ, είχε κατακτήσει την πρωτιά με το ελιγμό του στις στροφές 1 και 2 με δίκαιο τρόπο. Γι’ αυτό και του άξιζε να έχει την ευκαιρία να αγωνιστεί για τη νίκη», λέει ο Στέλλα.
Ο Ιταλός παραδέχεται ότι ο Νόρις σε άλλες πίστες ίσως θα ήταν σε θέση να προσπεράσει τον συμπαίκτη του στην πίστα. Σε αυτή την πίστα, όμως, αυτό ήταν σαφώς πιο δύσκολο.
«Σε άλλες πίστες, ο Λάντο πιθανότατα θα είχε προσπεράσει τον Όσκαρ. Αλλά εδώ είναι δύσκολο. Σε αυτή την πίστα χρειάζεται πολύ μεγάλο πλεονέκτημα ταχύτητας για να το καταφέρεις. Γι’ αυτό και ήμασταν ικανοποιημένοι που δώσαμε στον Όσκαρ την ευκαιρία να αγωνιστεί για τη νίκη, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα ότι παραμένουμε πιστοί στις αρχές μας για τους αγώνες.»
Παρότι η McLaren είχε εξετάσει διάφορα σενάρια, τελικά ο αγώνας εξελίχθηκε με τον βέλτιστο τρόπο από τη σκοπιά της φιλοσοφίας της ομάδας. «Υπάρχουν πάντα πολλές πιθανότητες που μπορεί κανείς να λάβει υπόψη. Αλλά νομίζω ότι σήμερα, από την άποψη των αρχών μας για τους αγώνες, ήταν ένας αγώνας που διεξήχθη πολύ καλά. Γι’ αυτό πρέπει να ευχαριστήσω τον Όσκαρ και τον Λάντο, γιατί χωρίς δύο οδηγούς που αποδέχονται και υποστηρίζουν τον τρόπο με τον οποίο αγωνιζόμαστε, αυτό δεν θα ήταν δυνατό», τονίζει ο Στέλλα.
Ο Χάμιλτον ανάγκασε τη McLaren να αντιδράσει
Μια άλλη ερώτηση αφορούσε το χρονικό σημείο των pit stop. Ο Στέλλα κατέστησε σαφές ότι η στρατηγική δεν καθορίστηκε από την εσωτερική αναμέτρηση των δύο οδηγών της McLaren, αλλά από τον κίνδυνο ενός undercut από τον Λιούις Χάμιλτον.
«Αν κοιτάξει κανείς την πορεία του αγώνα, θα διαπιστώσει ότι ο Χάμιλτον, με το pit stop του, θα ήταν σε θέση να προσπεράσει και τις δύο McLaren με undercut. Γι’ αυτό έπρεπε να αντιδράσουμε. Αν αυτός ήταν ο σωστός δρόμος προς τη νίκη, έπρεπε να διασφαλίσουμε ότι μια McLaren θα παρέμενε μπροστά από τον Χάμιλτον.»
Δεδομένου ότι ο Πιάστρι ήταν πρώτος εκείνη τη στιγμή, η απόφαση πήρε το πάνω χέρι υπέρ του Αυστραλού. «Έπρεπε να είναι είτε ο Όσκαρ είτε ο Λάντο. Ο Όσκαρ ήταν πρώτος, γι’ αυτό θεωρήσαμε ότι ήταν το σωστό αυτοκίνητο που έπρεπε να φέρουμε στα πιτ.»
Ο Νόρις επωφελήθηκε από την εναλλακτική στρατηγική του
«Για τον Λάντο, αυτό άνοιξε το δρόμο για μια διαφορετική στρατηγική. Αυτό δεν είχε καμία σχέση με το ότι θέλαμε να κάνουμε διάκριση μεταξύ Όσκαρ και Λάντο. Επρόκειτο αποκλειστικά για το να αποτρέψουμε τη Ferrari από το να πάρει την πρωτιά.»
Τελικά, η αποφασιστική διαφορά έγινε από τον ρυθμό αγώνα του Νόρις. «Με μεταχειρισμένα ελαστικά, ο Λάντο ήταν ελάχιστα πιο αργός από τα αυτοκίνητα με καινούργια ελαστικά. Εκεί κέρδισε τη νίκη σήμερα», εξηγεί ο Στέλλα.
«Ήταν μια νίκη που οφείλεται στο ρυθμό του και ο Λάντο είχε την ευκαιρία να τον αξιοποιήσει, αλλά όχι επειδή η ομάδα δημιούργησε σκόπιμα αυτή την κατάσταση. Η ομάδα έπρεπε απλώς να αντιδράσει στον Χάμιλτον», τονίζει περαιτέρω ο επικεφαλής της McLaren.
Με αυτή την προσέγγιση, η McLaren κατάφερε τελικά να κερδίσει τον αγώνα, ενώ, σύμφωνα με τη δική της περιγραφή, η ομάδα αντέδρασε στον ανταγωνισμό και παρέμεινε πιστή στις δικές της αρχές όσον αφορά τη διαχείριση των δύο οδηγών.
