Η Honda σχεδιάζει επιστροφή σε έξι μοτοσυκλέτες στο MotoGP για το 2027 – αλλά μένει να δούμε με ποια ομάδα-πελάτη θα συμμετάσχει.
Η Honda φαίνεται ότι επεξεργάζεται ένα φιλόδοξο σχέδιο για τη σεζόν 2027 στο MotoGP: σύμφωνα με πληροφορίες του Motorsport.com, ο κατασκευαστής σχεδιάζει να αυξήσει την παρουσία του σε έξι μοτοσικλέτες. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι η συμφωνία με μια δεύτερη δορυφορική ομάδα.
Μεταξύ 2014 και 2019, η Honda μείωσε τον αριθμό των μοτοσικλετών που χρησιμοποιούνται στο MotoGP από οκτώ σε μόλις τέσσερις. Για το 2027, τώρα θα υπάρχουν και πάλι έξι μοτοσυκλέτες στην πίστα – δύο στην εργοστασιακή ομάδα και δύο σε κάθε μία από τις ομάδες πελατών.
Η Honda ελπίζει ότι αυτό θα της δώσει μεγαλύτερη στρατηγική ευελιξία, ιδιαίτερα στους τομείς της εξέλιξης των μοτοσυκλετών και της διαχείρισης και τοποθέτησης των αναβατών.
Η Greşini και η Trackhouse προφανώς δεν αποτελούν επιλογή
Σύμφωνα με το Motorsport.com, η Honda έχει πραγματοποιήσει συζητήσεις με πιθανούς συνεργάτες όπως η Trackhouse και η Gresini τους τελευταίους μήνες. Ωστόσο, η Trackhouse λέγεται ότι δεν σκοπεύει να χωρίσει τους δρόμους της με την Aprilia και η Gresini βρίσκεται κοντά στην ανανέωση του συμβολαίου της με την Ducati.
Παρά την απώλεια των Alex Marquez (μετακομίζει στην KTM) και Fermin Aldeguer (αγωνίζεται με την VR46) για την επόμενη σεζόν, η επικεφαλής της ομάδας Nadia Padovani λέγεται ότι έχει συμφωνήσει με την πρόταση της Ducati. Η προοπτική της συγκρότησης ενός ισχυρού συνόλου αναβατών με τη δέσμευση του Daniel Holgado είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα.
Επιπλέον, η ομάδα Tech3, η οποία φαίνεται να είναι ανοιχτή σε αλλαγή προμηθευτή μοτοσικλέτας μετά την πώλησή της σε ομάδα επενδυτών με τον Günther Steiner ως πρόσωπο της ομάδας, έρχεται όλο και περισσότερο στο προσκήνιο. Το υπόβαθρο σε αυτό είναι η αβεβαιότητα που περιβάλλει το μέλλον της KTM υπό τον ινδικό όμιλο ιδιοκτησίας Bajaj.
Γιατί η Honda θέλει να επεκτείνει τη γκάμα της
Με έξι μοτοσικλέτες, η Honda θα έχει σημαντικά μεγαλύτερο περιθώριο ελιγμών στη σύνθεση των αναβατών. Μέχρι στιγμής, μόνο ο Fabio Quartararo θεωρείται σταθερός αναβάτης στην εργοστασιακή ομάδα του 2027, αν και αυτό δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμα επίσημα. Αυτό θα σήμαινε ότι ο Joan Mir ή ο Luca Marini – ή ακόμα και οι δύο – θα έπρεπε να εγκαταλείψουν το σημερινό τους cockpit.
Εκτός από τον Quartararo, οι μόνοι αναβάτες της Honda που έχουν συμβόλαιο μετά το 2026 είναι ο Diogo Moreira και ο Johann Zarco στην LCR. Ο Βραζιλιάνος είναι σήμερα rookie και θεωρείται μακροπρόθεσμη προοπτική με συμβόλαιο μέχρι το 2028.
Το συμβόλαιο του Zarco λήγει το 2027. Η HRC σχεδιάζει επίσης να φέρει στην ομάδα το ταλέντο του Moto2 David Alonso. Το αν θα ενταχθεί στην εργοστασιακή ομάδα μαζί με τον Quartararo ή θα αναπτυχθεί αρχικά σε μια δορυφορική ομάδα δεν έχει αποφασιστεί ακόμα.
Η αύξηση στις έξι μοτοσικλέτες θα δώσει στη Honda περισσότερες επιλογές συνολικά και ενδεχομένως θα της επιτρέψει να διατηρήσει έναν σημερινό αναβάτη – πιθανότατα τον Marini, ο οποίος έχει ήδη συνομιλήσει με τη Yamaha και είναι προφανώς πιο ανοιχτός από τον Mir στο να δεχτεί έναν ρόλο εκτός της εργοστασιακής ομάδας.
