Ο διευθύνων σύμβουλος της Audi, Gernot Döllner, τονίζει ότι ο όμιλος θα ήταν διατεθειμένος να συνεχίσει τη συμμετοχή του στη Φόρμουλα 1 ακόμη και με κινητήρα V8
Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Audi, Gernot Döllner, ο όμιλος δεν έχει αντίρρηση για τους κινητήρες V8 στη Φόρμουλα 1: «Γιατί να μην το δεχτούμε;», εξηγεί ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου.
«Θέλω να πω, το Nuvolari έχει επίσης έναν V8 στο πίσω μέρος, οπότε δεν έχουμε κανένα πρόβλημα με τους κινητήρες V8», εξηγεί ο Döllner στο αδελφικό μας portal Motorsport.com. Με το Nuvolari, ο 57χρονος αναφέρεται στο νέο υβριδικό supercar του ομίλου.
Σύμφωνα με τον Döllner, πολύ πιο σημαντικό είναι να διατηρηθεί ένα στοιχείο turbo στον κινητήρα: «Για την Audi αυτό είναι ξεκάθαρο. Προτιμούμε το turbo λόγω της αποδοτικότητας. Αυτό είναι πιο σημαντικό από τον απλό αριθμό των κυλίνδρων.»
«Για την Audi, το πιο σημαντικό είναι να παραμείνει στα κανονιστικά της Φόρμουλα 1 η έμφαση στη βιωσιμότητα και την ενεργειακή αποδοτικότητα ως βασικός πυλώνας.»
Από την αρχή της σεζόν γίνεται ήδη συζήτηση για τον επερχόμενο κανονισμό κινητήρων. Προς το παρόν συζητείται ένας κινητήρας V8, για τον οποίο το ηλεκτρικό στοιχείο αναμένεται να είναι σημαντικά μικρότερο σε σχέση με την τρέχουσα μονάδα ισχύος. Επισήμως δεν έχει επιτευχθεί ακόμη συμφωνία για μια τελική εκδοχή.
Σχετικά με το θέμα της ηλεκτροκίνησης, ο Döllner αναφέρει: «Στην αυτοκινητοβιομηχανία υπήρξε παγκοσμίως ένα βήμα προς την ηλεκτροκίνηση. Προς το παρόν παρατηρείται μια μικρή αντιστροφή της τάσης, αλλά μακροπρόθεσμα θα δούμε όλο και περισσότερη ηλεκτροκίνηση παγκοσμίως.»
«Ωστόσο, στις επόμενες μία ή δύο, ίσως και τρεις δεκαετίες, σίγουρα θα βλέπουμε κινητήρες εσωτερικής καύσης στα σπορ αυτοκίνητα», τονίζει ο Διευθύνων Σύμβουλος. Εδώ ο Döllner αναφέρεται επίσης σε συζητήσεις γύρω από τη Φόρμουλα 1 και τα εναλλακτικά καύσιμα.
«Όταν ανέλαβα τη θέση του προέδρου του διοικητικού συμβουλίου της Audi, είχε ήδη ληφθεί η απόφαση να στραφούμε πλήρως σε ηλεκτρικούς κινητήρες από το 2032. Εν τω μεταξύ, έχουμε αλλάξει τις στρατηγικές μας, οι οποίες είναι πλέον σαφώς πιο ρεαλιστικές, καθιστώντας την προσέγγισή μας πολύ πιο ευέλικτη.»
Η αρχικά προγραμματισμένη κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης στον όμιλο έχει πάλι τεθεί στο αρχείο στα μέσα του 2025.
«Η τεχνολογική ευελιξία, είτε με κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικά plug-in είτε ηλεκτρικά με μπαταρία, είναι ο δρόμος μας προς το μέλλον. Σε αυτό το πλαίσιο, θα λάβουμε υπόψη τις τοπικές διαφορές, προκειμένου να ικανοποιήσουμε τις απαιτήσεις της πελατείας μας.»
«Κάπως έτσι είναι και στη Φόρμουλα 1. Πρέπει να αναγνωρίσεις την τάση, αλλά η υβριδοποίηση και η βιωσιμότητα θα συνεχίσουν να παίζουν ρόλο, και αυτό ταιριάζει με τη στρατηγική μας.»
Κλείνοντας, ο Döllner τονίζει: «Πρέπει να εμπιστευτούμε τη διαδικασία και να πιστέψουμε ότι θα συνταχθεί ένας κανονισμός με τον οποίο η Audi θα μπορεί να καλύψει τα πάντα.»
