Ο Andrea Kimi Antonelli δέχεται κριτική μετά τη σύγκρουσή του με τον Charles Leclerc στο Zandvoort, ενώ ο οδηγός της Ferrari αποσύρει την κατηγορία για στρατηγική
Ο Charles Leclerc βιώνει ένα πικρό απόγευμα στο Grand Prix της Ολλανδίας. Μετά από ένα δυνατό πρώτο stint, σταθερό ρυθμό και την προοπτική να κερδίσει σημαντικούς βαθμούς, ο οδηγός της Ferrari βρέθηκε στην μπάρα ασφαλείας του Zandvoort μετά από σύγκρουση με τον Andrea Kimi Antonelli.
«Νομίζω ότι ήταν λάθος του Kimi», διευκρινίζει ο Leclerc. «Σε μια πίστα όπως αυτή, πρέπει να είσαι πολύ επιθετικός για να προσπεράσεις. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, ήταν απλά υπερβολικό. Αγγίξε το αριστερό μου πίσω τροχό και έτσι τελείωσε ο αγώνας μου. Είναι απογοητευτικό».
Η σκηνή συνέβη στη στροφή τρία με τη διαβόητη απότομη κλίση, όπου είναι δυνατές διάφορες γραμμές, αλλά οι προσπεράσεις αποτελούν πάντα κίνδυνο. Ο Αντονέλι είδε ένα κενό στο εσωτερικό, μπήκε μέσα και άγγιξε τη Ferrari του Λεκλέρκ. Το αποτέλεσμα: εγκατάλειψη για τον Μονακό και ποινή 10 δευτερολέπτων για τον νεαρό Ιταλό.
«Δεν ήταν λάθος αρχάριου» – Η διαφοροποιημένη άποψη του Λεκλέρκ
Ο Leclerc αποφεύγει να χαρακτηρίσει την ενέργεια του Antonelli ως κλασική κίνηση αρχάριου ή νεοσύλλεκτου. «Δεν θα το χαρακτήριζα λάθος αρχάριου. Κάτι τέτοιο μπορεί να σου συμβεί στο πρώτο ή στο πέμπτο έτος. Είναι απλά ένα λάθος που μπορεί να συμβεί σε κάθε οδηγό», τονίζει. Ταυτόχρονα, η απογοήτευσή του είναι αισθητή: «Η στρατηγική δεν ήταν το μεγάλο θέμα σήμερα. Χάσαμε τα πάντα λόγω αυτής της σύγκρουσης».
Λίγο μετά το περιστατικό, όμως, τα πράγματα ακούγονταν διαφορετικά. Ο Antonelli πίεσε τον Leclerc με ένα undercut, στο οποίο αντέδρασε η Ferrari. Μετά την επαφή με τη Mercedes, ο Leclerc επικοινώνησε με τα πιτ της Ferrari για να αμφισβητήσει τη δεύτερη αλλαγή ελαστικών. Τα παλαιότερα σκληρά ελαστικά ήταν ακόμα σε καλή κατάσταση και η δεύτερη στάση ήταν πιθανώς περιττή.
Όταν ρωτήθηκε για τη διάθεσή του κατά τη διάρκεια του αγώνα, ο Leclerc εξήγησε: «Τα ελαστικά δεν ήταν κακά. Αλλά ο Kimi είχε πολύ καλό grip στο outlap και η ομάδα αποφάσισε να με φέρει μέσα για να προστατεύσει τη θέση. Στο τέλος, όλα αυτά δεν είχαν σημασία, γιατί ο αγώνας τελείωσε με τη σύγκρουση».
Antonelli: «Ήμουν υπερβολικά αισιόδοξος»
Και ο Andrea Kimi Antonelli, ο νεαρός οδηγός της Mercedes, εμφανίζεται μετανοημένος μετά τον αγώνα: «Είναι κρίμα, γιατί ο ρυθμός ήταν καλός, προχωρούσαμε μπροστά. Ήξερα ότι αυτή ήταν η καλύτερη ευκαιρία μου, γιατί είχε πιο κρύα ελαστικά. Προσπάθησα, αλλά ήταν πάρα πολύ», παραδέχεται ο Ιταλός.
Ήταν συνειδητοποιημένος του κινδύνου: «Είναι πολύ δύσκολο να προσπεράσεις. Όσο περισσότερο οδηγείς στο Dirty Air, τόσο περισσότερο υποφέρουν τα ελαστικά και ο ρυθμός σου. Ήθελα να το κάνω, αλλά δεν ήμουν αρκετά κοντά. Αν είχα μισό μήκος αυτοκινήτου παραπάνω, ίσως να τα κατάφερνα».
Έτσι, ο Ιταλός αναλαμβάνει την ευθύνη: «Νιώθω άσχημα για τον Charles. Την επόμενη φορά θα το σκεφτώ δύο φορές πριν δοκιμάσω κάτι τέτοιο, εκτός αν είμαι 100% σίγουρος ότι θα πετύχει».
Ο Vasseur υπερασπίζεται τη στρατηγική και αντιδρά στο ατύχημα
Ο επικεφαλής της Ferrari, Frédéric Vasseur, ρωτήθηκε μετά τον αγώνα όχι μόνο για τη σύγκρουση, αλλά και για την απόφαση για το pit stop. Ο ίδιος ο Leclerc είχε εκφράσει αμφιβολίες μέσω ασυρμάτου για το αν ήταν απαραίτητη η αλλαγή ελαστικών υπό Safety Car. «Ναι και όχι», εξηγεί ο Vasseur.
«Είναι πάντα εύκολο να έχεις διαφορετική άποψη μετά τον αγώνα. Ειλικρινά, αυτή ήταν η μόνη μας ευκαιρία να επιτεθούμε στον Hadjar – είτε με ένα undercut είτε τουλάχιστον με μια άλλη επιλογή. Νομίζω ότι ήταν η σωστή απόφαση εκείνη τη στιγμή. Τώρα, μετά το ατύχημα, φυσικά φαίνεται διαφορετικό».
Σχετικά με την καθαρή ταχύτητα, λέει: «Όταν οδηγείς πίσω, όλα υπερθερμαίνονται. Γι’ αυτό είπαμε στον Charles να κρατήσει κάποια απόσταση. Είχα όμως την αίσθηση ότι μπορούσαμε να ανταγωνιστούμε τον Max. Η καλύτερη σύγκριση ήταν η Mercedes – τους προσπεράσαμε».
Ο Vasseur σχολιάζει με ηρεμία το περιστατικό με τον Antonelli: «Ο Kimi ήρθε σε μένα μετά τον αγώνα, καθώς ο Charles δεν ήταν πλέον εκεί, και ζήτησε συγγνώμη. Το εκτιμώ πολύ αυτό. Πήρε ένα ρίσκο, έκανε ένα λάθος και το παραδέχτηκε. Για μένα ήταν ένα ατύχημα αγώνα. Η ποινή είναι θέμα των στελεχών».
Οι ειδικοί διαφωνούν: λάθος, ατύχημα αγώνα ή υπερβολική αυτοπεποίθηση;
Ενώ η Ferrari βλέπει το θέμα σχετικά χαλαρά, οι τηλεοπτικοί ειδικοί ήταν σαφώς πιο επικριτικοί. Ο Ralf Schumacher αναλύει στο Sky: «Στην πραγματικότητα, ο Kimi ήταν υπερβολικά ενθουσιώδης. Αν κοιτάξει στον καθρέφτη και αφήσει μισό μέτρο χώρο, και οι δύο θα περάσουν τη στροφή. Αλλά έτσι ήταν υπερβολικό».
Ο επικεφαλής της Mercedes, Toto Wolff, υπερασπίζεται κάπως τον Antonelli: «Φυσικά, μισό μέτρο θα ήταν αρκετό. Αλλά βλέπεις αυτό το κενό στην κορυφή της στροφής, μπαίνεις μέσα και τότε το αυτοκίνητο υποστρέφει. Πρέπει να το δοκιμάσει, αυτό είναι σαφές. Το αποτέλεσμα ήταν ατυχές, αλλά αυτό είναι μέρος του αγώνα».
Ο Jacques Villeneuve είναι σαφώς πιο αυστηρός: «Ήταν αδύναμο.
Τέτοια μανούβρα βλέπεις στη Φόρμουλα 4 ή 3, αλλά όχι στη Φόρμουλα 1. Όλοι κάνουν λάθη, φυσικά – αλλά αυτό δεν ήταν καν κλασική αλαζονεία. Ήταν απλά κακός υπολογισμός. Δεν έπρεπε να το κάνει».
Αδύνατη η περιορισμός της ζημιάς – Ο Αντονέλι με κατεστραμμένο αυτοκίνητο
Ο Antonelli τερμάτισε τον αγώνα, αλλά με σημαντικές ζημιές και δύο ποινές χρόνου. «Όλη η δεξιά πλευρά του κάτω μέρους του αυτοκινήτου ήταν κατεστραμμένη, καθώς και το φτερό πάνω από το ελαστικό. Το αυτοκίνητο έτρεμε έντονα, το τιμόνι ήταν στραβό. Παρ’ όλα αυτά, προσπάθησα να τερματίσω», εξηγεί. Χωρίς το ατύχημα, πιστεύει ο Ιταλός, θα ήταν δυνατό ένα αποτέλεσμα στην πρώτη εφτάδα. «Με την ποινή, τη ζημιά και τη φάση του αυτοκινήτου ασφαλείας, αυτό δεν ήταν πλέον εφικτό».
Ο Vasseur παραμένει αισιόδοξος: «Είχαμε το ρυθμό, αυτό ήταν σημαντικό. Ο Charles ήταν δυνατός και χωρίς το ατύχημα θα μπορούσαμε να έχουμε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Αλλά αυτό είναι μέρος των αγώνων».
