Ποιες περιορισμοί ισχύουν για την ανάπτυξη το 2026 και τι σημαίνει αυτό: Ένα αποκλειστικό απόσπασμα από το βιβλίο του Stefan Ehlen «Φόρμουλα 1: Όλα όσα πρέπει να ξέρετε»
Από το 2021, οι ομάδες της Φόρμουλα 1 δεν μπορούν πλέον να καθορίζουν απεριόριστα την τεχνική ανάπτυξη των οχημάτων τους. Αυτό εξασφάλισε η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA), η οποία θέσπισε ειδικούς κανόνες με στόχο τη βελτίωση της ισότητας ευκαιριών στο πεδίο της Φόρμουλα 1.
Η τελική κατάταξη στην βαθμολογία κατασκευαστών έχει ιδιαίτερη σημασία: ο πίνακας χρησιμεύει ως σημείο εκκίνησης για την κατάταξη των επιμέρους ομάδων στην αρχή της νέας σεζόν της Φόρμουλα 1 – ποιος πρέπει να εργαστεί με ποιο χάντικαπ.
Ο Stefan Ehlen περιγράφει τους ακριβείς μηχανισμούς στο κεφάλαιο 9 του νέου του βιβλίου «Formel 1: Alles, was man wissen muss» (Meyer & Meyer Verlag), το οποίο επικεντρώνεται στον κανονισμό της Φόρμουλα 1. Παραγγείλετε τώρα το «Formel 1: Alles, was man wissen muss» εδώ! * Το έργο, από το οποίο μπορούμε να παραθέσουμε αποκλειστικά αποσπάσματα, είναι ένας οδηγός για τους αθλητικούς και τεχνικούς κανονισμούς της Φόρμουλα 1 και φωτίζει ακριβώς εκείνες τις λεπτομέρειες που συχνά χάνονται μέσα στη γενική ευφορία:
9.3.4 Λειτουργικοί κανόνες
«Οι λειτουργικοί κανονισμοί της Φόρμουλα 1 περιγράφουν συγκεκριμένες διαδικασίες που πρέπει να τηρούν οι ομάδες. Σε αυτές περιλαμβάνονται, για παράδειγμα, οι υποχρεωτικές διακοπές λειτουργίας των εργοστασίων για 14 ημέρες κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής διακοπής και για 9 ημέρες κατά τη διάρκεια της χειμερινής διακοπής.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι εργασίες ανάπτυξης πρέπει να σταματήσουν εντελώς: δεν επιτρέπεται η δημιουργία προσομοιώσεων ή η διεξαγωγή δοκιμών σε αεροδυναμικό σωλήνα, ενώ απαγορεύεται και η κατασκευή εξαρτημάτων. Ωστόσο, οι ομάδες μπορούν να επιλέξουν οι ίδιες την ακριβή περίοδο κλεισίματος. Επιτρέπεται επίσης να πραγματοποιούν τις απαραίτητες επισκευές στα οχήματα ή εργασίες συντήρησης στην υποδομή του εργοστασίου.
Ένας άλλος σημαντικός τομέας των επιχειρησιακών κανόνων αφορά το περιθώριο ανάπτυξης των ομάδων για δοκιμές σε αεροδυναμικό σωλήνα (σε ώρες) και ψηφιακές προσομοιώσεις (σε δοκιμές). Η Φόρμουλα 1 βασίζεται εδώ σε ένα σύστημα χάντικαπ, το οποίο περιορίζει τις ισχυρότερες ομάδες και ευνοεί τις ασθενέστερες.
Καθοριστικό για την κατάταξη είναι αρχικά η τελική θέση στην συνολική κατάταξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της προηγούμενης χρονιάς. Για όλες τις επόμενες περιόδους ισχύουν οι τρέχουσες ενδιάμεσες θέσεις των ομάδων στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, που καθορίζονται σε συγκεκριμένες χρονικές στιγμές κατά τη διάρκεια του έτους.
Από αυτό προκύπτει το μέγεθος της προσπάθειας ανάπτυξης που επιτρέπεται στις ομάδες: η έβδομη θέση αντιστοιχεί στο εκατό τοις εκατό. Για τις θέσεις πριν από αυτήν υπάρχει μια κλιμακωτή μείωση, για τις θέσεις μετά από αυτήν μια κλιμακωτή προσαύξηση. Οι τιμές για τη δέκατη θέση ισχύουν αναλογικά για μια ενδέκατη ή νέα ομάδα.
Επιπλέον, ο κανονισμός λειτουργίας προβλέπει διάφορους περιορισμούς στην ανάπτυξη κινητήρων: Κατά τα τρία έτη πριν από την πρώτη χρήση ενός κινητήρα σε αγώνα, επιτρέπεται η εντατική χρήση δοκιμαστικών πάγκων. Κατά το πρώτο έτος του διαγωνισμού, ο χρόνος μειώνεται σε περίπου το ένα τρίτο και για όλα τα επόμενα έτη μειώνεται ξανά σχεδόν στο μισό.
Μια ματιά στο μέλλον: η νέα εποχή του 2026
Εκτός από τους ισχύοντες κανονισμούς και τις ιστορικές κατατάξεις, το βιβλίο προσφέρει επίσης μια προοπτική για τη μεγάλη αλλαγή που αναμένεται στη Φόρμουλα 1. Από το 2026 θα ισχύουν εντελώς νέοι κανονισμοί για τους κινητήρες και τα σασί. Όσοι επιθυμούν να αξιοποιήσουν τη χειμερινή διακοπή όχι μόνο για να ενημερωθούν για τις λεπτομέρειες της απονομής του τίτλου, αλλά και για να προετοιμαστούν για την επερχόμενη τεχνική επανάσταση, θα βρουν τις σχετικές πληροφορίες στο βιβλίο «Φόρμουλα 1: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε».
