Ο Φράνκο Κολαπίντο προκρίθηκε στο Q3 στο Μπακού, κατέστρεψε τον τελευταίο του γύρο λόγω φρενάρισμα και στη συνέχεια αστειεύτηκε για μια επίσκεψη στον οδοντίατρο
Ο Φράνκο Κολαπίντο χάρηκε για την ένατη θέση που κατέκτησε στα προκριματικά του Μπακού, παρά την αποτυχημένη προσπάθειά του στο Q3. Ο οδηγός της Alpine αντιμετώπισε έντονες δονήσεις στο αποφασιστικό στάδιο λόγω ενός μπλοκαρίσματος φρένων. Το συμπέρασμά του ήταν αντίστοιχα ασυνήθιστο: μετά τη συνεδρία, ίσως χρειαστεί να πάει στον οδοντίατρο.
Ο Colapinto κατάφερε να προκριθεί στο Q3 μαζί με τον συμπαίκτη του Pierre Gasly. Ο Gasly προκρίθηκε στην έβδομη θέση, ενώ ο Colapinto τερμάτισε ένατος. Για τον Αργεντινό, αυτό αποτελούσε ουσιαστικά ένα καλό αποτέλεσμα, παρόλο που η τελευταία του περίοδος δεν εξελίχθηκε σύμφωνα με το σχέδιο.
«Το Q3 είναι καλό, όπως και τα δύο αυτοκίνητα. Στον πρώτο γύρο του Q3 είχα πολύ έντονες δονήσεις», εξηγεί ο Colapinto. Ο γύρος επηρεάστηκε εξαιτίας αυτού. Παρ’ όλα αυτά, είναι σημαντικό να βρεθούμε αύριο στη μάχη για τους βαθμούς.
Το φρενάρισμα προκάλεσε έντονες δονήσεις
Η αιτία των προβλημάτων εντοπίστηκε γρήγορα. Ο Κολαπίντο μπλόκαρε το δεξί μπροστινό τροχό σε μια ζώνη φρεναρίσματος και, ως αποτέλεσμα, υπέστη σοβαρό φρενάρισμα. Σύμφωνα με τον οδηγό της Alpine, αυτό είχε ως αποτέλεσμα έντονες δονήσεις κατά τη διάρκεια του υπόλοιπου γύρου.
«Μπλοκάρισα το δεξί μπροστινό τροχό και είχα έντονο φρενάρισμα. Ο γύρος μου χαρακτηρίστηκε από τρελές δονήσεις», λέει ο Colapinto. Ακολουθεί η ασυνήθιστη σύγκριση: «Ίσως πρέπει να πάω στον οδοντίατρο μετά από αυτό.»
Ο αποτυχημένος γύρος στο Q3 ήταν ιδιαίτερα ενοχλητικός για τον Colapinto, καθώς μέχρι τότε ένιωθε άνετα. «Μέχρι το Q3 όλα πήγαιναν καλά», εξηγεί. Μετά έκανε το λάθος και, ως αποτέλεσμα, ολόκληρος ο γύρος επηρεάστηκε.
Παρόλα αυτά, ο Colapinto βλέπει με αισιοδοξία τον αγώνα. Η Alpine του φάνηκε ανταγωνιστική στο Μπακού καθ’ όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. «Πιστεύω ότι έχουμε ένα καλό αγωνιστικό αυτοκίνητο», λέει. Γι’ αυτό ελπίζει να καταφέρει να προχωρήσει ακόμα πιο μπροστά από τη θέση εκκίνησής του.
Η Alpine πείθει και πάλι στα προκριματικά
Ο Κολαπίντο διαπιστώνει επίσης μια θετική εξέλιξη στο μονοθέσιο. Σε μια πίστα με σχετικά χαμηλή αεροδυναμική πίεση, η Alpine αποδείχθηκε ανταγωνιστική. Ταυτόχρονα, υπάρχουν ακόμη τομείς στους οποίους η ομάδα πρέπει να συνεχίσει να εργάζεται.
«Γενικά, το μονοθέσιο ήταν και πάλι γρήγορο αυτό το Σαββατοκύριακο», εξηγεί ο Αργεντινός. Η οδική συμπεριφορά έχει γίνει επίσης πιο ευχάριστη και άνετη για αυτόν. Αυτή ακριβώς την καλύτερη αίσθηση στο μονοθέσιο θέλει τώρα να αξιοποιήσει ο Colapinto και στον αγώνα.
Ο συμπαίκτης του Gasly επιβεβαιώνει εν τω μεταξύ το υπάρχον δυναμικό. Για τον Γάλλο θα ήταν μάλιστα δυνατή μια ακόμη καλύτερη θέση εκκίνησης. Στην ταχύτερη προσπάθειά του έχασε την αεροδυναμική σκιά στη μακριά ευθεία, μετά από μια έξοδο του Colapinto στη στροφή 15.
Ο Γκασλί θεωρεί μάλιστα ότι η έκτη θέση είναι εφικτή
Ο Γκασλί βρισκόταν στον γρήγορο γύρο του περίπου 2,5 δευτερόλεπτα πίσω από τον Κολαπίντο και, ως εκ τούτου, δεν μπόρεσε να αξιοποιήσει στο έπακρο τη σημαντική αεροδυναμική σκιά. Σύμφωνα με τη δική του εκτίμηση, αυτό του κόστισε ήδη περίπου δύο δέκατα του δευτερολέπτου.
” «Νομίζω ότι θα μπορούσαμε να φτάσουμε τον Λιούις, ακόμη και η έκτη θέση ήταν εφικτή», εξηγεί ο Γκασλί. Ωστόσο, και στη δεύτερη προσπάθεια η ευκαιρία χάθηκε γρήγορα, αφού ο Λάντο Νόρις έκανε λάθος στις πρώτες στροφές.
Παρά αυτές τις χαμένες ευκαιρίες, ο Γκασλί είναι ικανοποιημένος με την έβδομη θέση. Επιπλέον, βλέπει ακόμη μεγαλύτερο δυναμικό στην Alpine. Όταν το μονοθέσιο βρίσκεται στο σωστό εύρος λειτουργίας, συμπεριφέρεται καλά. Ο Γκασλί πιστεύει ότι θα μπορούσε να είχε βγάλει περίπου επτά δέκατα ακόμα από τον γύρο του.
Ο Γκασλί θεωρεί τον Αντονέλι απειλή
Στον αγώνα, ο Κίμι Αντονέλι θα μπορούσε να ασκήσει πίεση ειδικά από τα πίσω. Ο Γκασλί εκτιμά ότι ο οδηγός της Mercedes θα καταφέρει να προχωρήσει μέσα από το μεσαίο τμήμα του πεδίου. «Θα περάσει μέσα από την κίνηση σαν να είναι βούτυρο, μαλακό βούτυρο», λέει ο Γκασλί για τον Αντονέλι. Επομένως, αναμένει μια δύσκολη αποστολή ενάντια στον ρυθμό της Mercedes.
Ο δικός του στόχος είναι πιο σαφής: ο Γκασλί θέλει να παραμείνει όσο το δυνατόν περισσότερο μπροστά από τους ανταγωνιστές του από το μεσαίο τμήμα της κατάταξης και ταυτόχρονα να προσπαθήσει να μην χάσει την επαφή με την ομάδα μπροστά του.
