Σάββατο, 20 Ιουλίου, 2024
ΑρχικήMotorsportsΓια μέγιστη downforce: Η Red Bull οδηγεί με μια ειδική πίσω πτέρυγα...

Για μέγιστη downforce: Η Red Bull οδηγεί με μια ειδική πίσω πτέρυγα στο Μονακό

Η Red Bull έχει αναπτύξει μια ειδική πίσω πτέρυγα για το Μονακό που έχει σχεδιαστεί για να παράγει μεγάλη downforce – μπορούν οι Verstappen και Perez να ξεφύγουν με αυτήν;

Η Red Bull δεν αφήνει κανένα περιθώριο στη μονομαχία με τη McLaren και τη Ferrari: Η ομάδα αποφάσισε να χρησιμοποιήσει μια πίσω πτέρυγα με μέγιστη downforce στο Grand Prix του Μονακό, προκειμένου να ξεφύγει και πάλι από τον ανταγωνισμό.

Γιατί αυτό είναι τόσο ιδιαίτερο; Παρόλο που οι απαιτήσεις της στενής και στριφνής πίστας δρόμου του Μόντε Κάρλο καθιστούν προφανή την προσπάθεια για τη μέγιστη δυνατή downforce, οι περιορισμοί κόστους σημαίνουν ότι μόνο πολύ λίγες ομάδες επιλέγουν να παράγουν εξειδικευμένα εξαρτήματα υψηλής downforce.

Αντ’ αυτού, πολλές ομάδες προτιμούν μια λιγότερο δαπανηρή λύση που δεν είναι τόσο ακραία, αλλά είναι επίσης κατάλληλη για άλλες πίστες με μεσαία έως υψηλή downforce. Ωστόσο, η Red Bull γνωρίζει ότι το προβάδισμά της έναντι της McLaren και της Ferrari έχει συρρικνωθεί σημαντικά πρόσφατα και γι’ αυτό αποφάσισε να επενδύσει σε μια πτέρυγα που ταιριάζει απόλυτα στις απαιτήσεις του Μονακό.

Όπως μπορείτε να δείτε στην εικόνα του άρθρου, τόσο η κύρια πτέρυγα όσο και το άνω πτερύγιο της νέας πτέρυγας καταλαμβάνουν ένα πολύ μεγαλύτερο μέρος της επιτρεπόμενης περιοχής, χρησιμοποιώντας μια στενή ακτίνα για να ενώσουν την κύρια πτέρυγα και την τελική πλάκα στη συμβολή τους.

Υψηλή downforce ιδιαίτερα σημαντική στο Μονακό

Το άκρο της πτέρυγας είναι κατάλληλα κεκλιμένο για να συνεργάζεται με τη γωνία προσβολής του άνω τμήματος της πτέρυγας, ενώ το τελευταίο διαθέτει επίσης ένα μεγάλο πτερύγιο Gurney στην ουρά.

Για να αντισταθμίσει την παραγόμενη downforce και για να λάβει υπόψη την αυξημένη αντίσταση που φέρνει αυτή η νέα προδιαγραφή, η Red Bull πρόσθεσε μια εγκοπή σε σχήμα V στο κεντρικό τμήμα, ενώ διατήρησε τη διάταξη των άκρων των πτερύγων που είναι ημιελεύθερα τοποθετημένες όπως και στις άλλες πτέρυγες.

Αν και το πίσω μέρος του μονοθεσίου παραμένει προς το παρόν κρυφό, αναμφίβολα θα υπάρξει μια νέα σχεδίαση πτέρυγας δοκού που θα συμπληρώσει αυτή τη διάταξη.

Ο ηγέτης του παγκόσμιου πρωταθλήματος Max Verstappen δέχεται όλο και μεγαλύτερη πίεση από τους αντιπάλους του στους τελευταίους αγώνες, με προβάδισμα λιγότερο από ένα δέκατο του δευτερολέπτου στην pole position στην Imola το περασμένο Σαββατοκύριακο.

Στον αγώνα, δυσκολεύτηκε να κρατήσει τα σκληρά ελαστικά σε θερμοκρασία. Ως αποτέλεσμα, ήταν εκτεθειμένος σε μια καθυστερημένη επίθεση από τον οδηγό της McLaren Lando Norris. Στη στενή πίστα δρόμου του Μονακό, οι κατατακτήριες δοκιμές αφορούν μόνο τις θέσεις. Επομένως, η Red Bull γνωρίζει ότι δεν πρέπει να αφήσει κανένα περιθώριο για να εξασφαλίσει την καθοριστική pole position

RELATED ARTICLES

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

εισάγετε το σχόλιό σας!
παρακαλώ εισάγετε το όνομά σας εδώ

Most Popular

Recent Comments