събота, май 18, 2024
HomeMotorsportsPirelli: Разликата между типовете гуми по време на теста е по-голяма от...

Pirelli: Разликата между типовете гуми по време на теста е по-голяма от очакваното

Очакваше се, че разликата между петте вида гуми на Pirelli ще бъде около половин секунда – в Бахрейн обаче тази разлика беше значително по-голяма

Pirelli е доволна от зимния тест на Формула 1 в Бахрейн преди началото на сезон 2022. „Не видяхме никакви зърна, нито мехури. Не видяхме никакви проблеми при загряването, дори при по-ниските температури [в събота]. Това е добър знак“, разкри Марио Изола.

Въпреки това имаше и една-две изненади за италианците. Например, разликата между отделните смеси е „малко по-голяма от очакваното“, съобщава Изола и обяснява: „Очакванията бяха за 0,5 секунди на обиколка. Вероятно е по-скоро между 0,8 и една секунда на обиколка.“

Въпреки това цифрите все още трябва да се приемат с известна доза сол, тъй като отборите променяха своите автомобили по време на тестовете. „Затова не можем да направим чисто сравнение между съединенията“, подчертава Изола. В момента обаче разликата между едното и другото съединение е много сходна.

Isola в момента очаква две спирки

Така че C2 е с около 0,8 до една секунда по-бърз от C1, C3 е с около 0,8 до една секунда по-бърз от C2 и т.н. Единственото изключение според Изола: „Разликата между C4 и C5 е почти никаква, защото C5 не работи тук с реалните си характеристики.“

Но това няма значение за Гран при следващия уикенд, защото там ще се използват само смеси от C1 до C3. „Като цяло мнението беше, че C1 може да бъде добра смес за състезанието“, каза Изола, защото е била „много постоянна“. „

„В момента две спирания [в неделя] биха били най-бързи. Но трябва да потвърдим това с новите данни, които ще бъдат получени по време на тренировката в петък. Така че сега е трудно да се направи прогноза“, каза Изола, който се надява да получи по-ясна картина във втората тренировка в петък.

Заден план: Тогава температурите ще бъдат подобни на тези в неделното състезание, което прави FT2 много по-подходящ от FT1, а също и от голяма част от тестовете през тази седмица. Ако обаче цифрите там се потвърждават, защо Pirelli е сгрешила толкова много в оценката си?

Защо тестовете от 2021 г. не са представителни

През миналата година Pirelli проведе обширна програма за тестване на новите 18-инчови гуми. Но Изола припомня, че използваните в този процес автомобили са създавали притискаща сила по много различен начин от новото поколение автомобили от Формула 1.

Особено в бавните завои новите автомобили са по-бавни в сравнение със своите предшественици. „Беше невъзможно да се възпроизведе разликата между бързите и бавните завои“, обяснява Изола, който обаче не се притеснява, като се има предвид по-голямата разлика между гумите.

„Имам чувството, че разликата ще се намалява с напредването на годината. Защото, ако оптимизират баланса и всичко останало, разликата ще намалее“, обяснява той и прогнозира, че в крайна сметка цифрите „няма да са далеч от първоначалните очаквания“.

„Тогава говорим за 0,5, 0,6 или 0,7 [секунди] средно. На Спа ще е повече, разбира се, на по-къса писта по-малко. Но като цяло трябва да постигнем тази цел“, оптимист е Изола. Освен това през следващите месеци ще бъдат събрани много данни.

През 2022 г. гумите се разграждат по-малко

Това ще бъде използвано при разработването на новите гуми за 2023 г., „в случай че трябва да променим нещо“, каза италианецът, който също така разкри, че по време на теста някои отбори са имали по-големи проблеми с деградацията на гумите от други. Но и тук все още няма ясна картина.

Отборите бяха сменяли автомобилите си отново и отново, а също така бяха карали при различни условия. По принцип, според Изола, тази година гумите се разрушават по-малко, отколкото преди. „Видяхме това по време на тестовете ни“, казва той със задоволство.

„Нуждаем се от деградация, за да имаме различни стратегии“, посочва Изола. Въпреки това, казва той, тази година гумите не са се влошили толкова много, колкото в миналото. Това наскоро беше потвърдено от световния шампион Макс Верстапен.

Те са работили заедно с екипи и инженери, така че в крайна сметка да има повече от една стратегия. „Дадохме им числата и казахме: „Ако имате тези числа, какво ще правите? И ако имаха различни решения, значи имахме правилните числа“, каза Изола.

RELATED ARTICLES

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Most Popular

Recent Comments