Удължаването на договора с Марк Маркес за MotoGP сезоните 2027/28 е с най-висок приоритет за Ducati – но има причини, поради които това няма да е толкова лесно
След впечатляващото демонстриране на сила от Марк Маркес през първата му година в заводския отбор на Ducati, италианският производител сега е изправен пред задачата да преговаря с него за подновяване на договора, което се оказва значително по-сложно от първоначалното му ангажиране.
Философията на компанията от Болоня не само донесе на Ducati последните четири титли в MotoGP, но и накара най-добрите пилоти в шампионата да направят значителни жертви, за да получат място на един от шестте Desmosedici, които са на разположение в момента.
Случаят с Марк Маркес беше най-забележителен: той се отказа от последната година от договора си с Honda и от повече от 20 милиона евро, свързани с него, за да кара за Gresini през 2024 г.
През 2024 г. той караше без заплата, за да получи прототипа, който така силно желаеше. Дуелът с Хорхе Мартин за повишение в заводския отбор за 2025 г. бе завършването на плана, който каталунецът бе измислил в главата си.
Подписването на договора с Ducati, което бе обявено веднага след Гран при на Италия миналата година, премина гладко за производителя на червените мотоциклети.
Въпреки че сумите по договора не са известни, Motorsport.com Испания разбира, че първата му основна заплата като официален пилот на Ducati е била около три милиона евро.
Това е значително по-малко, отколкото бихте могли да предположите. Това беше компенсирано с много щедри бонуси, свързани с представянето. Единадесетте му победи преди контузията в Индонезия му донесоха повече от два милиона евро бонуси.
Към това се добави и още едно договорено плащане от около два милиона евро за спечелването на световната титла. Това е висока сума, която отговаря на явното му превъзходство на пистата и го утвърждава като безспорен еталон за производителя и цялото първенство.
Докато Баняя сега лежи на прословутия диван, измъчван от екзистенциални съмнения, Ducati в момента танцува по музиката на Маркес, чиято пазарна стойност отново достигна нивото, което имаше по времето на доминацията си с Honda.
Това му осигурява силна позиция в преговорите за удължаване на договора му. Позиция, която преди това не е имал. Motorsport.com Испания разбира, че първите разговори между двете страни са се състояли преди началото на азиатското турне.
Това беше както преди спечелването на титлата в Япония, така и преди контузията му в Индонезия. Логично, по-късно последва още една среща, вероятно във Валенсия, на която двете страни продължиха да работят за постигане на споразумение.
Във всеки случай остава да се види какъв ще бъде ефектът от нещастния инцидент в Индонезия, при който той контузи дясното си рамо. Той го лиши от последните четири състезания за сезона и може да повлияе на целия процес.
Ако Маркес е сигурен, че иска да остане в Ducati поне до 2028 г., то това желание е взаимно. За италианския производител удължаването на договора на новия му флагман е с най-висок приоритет. Изборът на неговия съотборник остава на заден план.
Финансовите възможности на Ducati са ограничени
Проблемът обаче е, че Ducati не разполага с икономическата мощ на Honda или Yamaha, особено в момент, в който износът към два ключови пазара (САЩ и Китай) отбелязва спад.
В допълнение, митата, въведени от американския президент Доналд Тръмп, оказаха негативно влияние. Към това се добавя и фактът, че продажбите на Audi, собственик на Ducati, са спаднали с 11,8% през 2024 г. в сравнение с 2023 г.
Това накара концерна с четирите пръстена да въведе ограничение на разходите още за тази година, което ще остане в сила до 2026 г. – годината, в която трябва да бъдат сключени договорите за следващия период на MotoGP (2027-2028).
На този фон ситуацията в офисите на Borgo Panigale е коренно различна от тази преди година и половина, когато Маркес прие предложените му условия, без практически да поиска нищо в замяна.
Ако залогът му се окаже успешен и той спечели, моментът за преразглеждане на договора ще дойде от само себе си – и този момент вече е настъпил. Маркес доминираше през сезон 2025.
„Всяка част трябва да е на мястото си и е правилно да е така. Ще се съберем, за да оформим ситуацията по най-добрия възможен начин“, обясни преди няколко седмици пред Motorsport.com Испания генералният мениджър на Ducati Джиджи Дал’Игна.
Никой не може да си представи, че новият световен шампион няма да поднови договора си, макар че неговото бъдеще най-вероятно ще определи кой ще бъде бъдещият му съотборник.
Баняя ясно формулира целите си. „Намерението ми е, ако е възможно, да подновя договора си и да завърша кариерата си в Ducati“, повтори пилотът от Торино в последните състезания от най-лошия си сезон в MotoGP.
За да бъде това възможно, обаче, трябва да се съберат два фактора, които в момента са под въпрос. Първо, той трябва да реагира и да подобри значително резултатите си. Второ, трябва да е готов да намали финансовите си очаквания. В противен случай опашката от пилоти, които искат да поемат мотоциклета му, ще стигне до края на падока.
