След критиките от Abt и Grasser, Lamborghini вече е класифициран по-добре: Какво влияние ще има това и какво се променя при Aston Martin
След критиките от лагера на Lamborghini към Balance of Performance (BoP) и изявленията на шефа на отбора Готфрид Грасер, че отговорните за BoP в SRO Motorsports Group са се подвели от ADAC GT Masters, класирането в DTM на Lausitzring за неделя (всички информации за телевизионни часове, стрийм и др.) беше действително променено.
Промените засягат Lamborghini Huracan GT3 Evo2 и Aston Martin Vantage GT3 Evo: отборът на Грасер, Абт и екипът на Пол могат да извадят 15 килограма баласт от кутията с тежести на Lamborghini в неделя.
Така Huracan GT3 Evo2 вече тежи 1340 килограма. Според изчисленията на Грасер, според които 25 килограма на Лаузицринг се равняват на три десети, това би трябвало да доведе до подобрение от около две десети на обиколка на Лаузицринг.
Благодарение на малките интервали между състезанията, италианският спортен автомобил с централно разположен двигател трябва да се доближи поне до челните позиции. „В състезанието ни липсваха три, четири десети от секундата на всеки кръг“, коментира Грасер след състезанието в събота.
Класирането на преките съперници остава непроменено в неделя, само Aston Martin, който и този уикенд е в края на колоната, получава още веднъж повече мощност.
При болидите на пилотите на Comtoyou Gilles Magnus и Nicolas Baert налягането в ниския диапазон на оборотите се увеличава с 0,04 бара, след като вече след квалификациите за съботната надпревара бе позволено да се увеличи в по-високия диапазон. Остава да видим дали това ще им позволи да пробият в средата на класирането в неделя.
За промяна в предзнаменованията може да се погрижат отново състезателните камиони, чиито гуми очевидно хармонират перфектно с гумите Pirelli на автомобилите GT3 и вече постигнаха фантастични времена в ADAC GT Masters. В неделя квалификацията за DTM ще се проведе веднага след Европейското първенство за камиони, което означава, че в началната фаза се очакват силни времена и много движение.
И вероятно това ще се отрази на съотношението на силите, тъй като например BMW M4 GT3 Evo изглежда по-засегнат от ниското сцепление в сравнение с други автомобили. Между другото, в състезанието ще има допълнително тегло за двамата пилоти на Mercedes-AMG Лукас Ауер (+20 кг) и Маро Енгел (+10 кг) и за пилота на BMW Рене Раст (+5 кг).
