Скоро ще стане ясно кои гуми ще се използват в DTM от 2026 г. нататък: Кои са кандидатите и какво би подкрепило завръщането на Hankook
Дали DTM ще смени партньора си за гуми през 2026 г.? Това е актуална тема, защото според информацията, настоящият договор с Pirelli изтича в края на сезона и в момента тече търг за нов договор за единствен доставчик на традиционната серия.
Времето натиска, защото новият – или теоретично старият – партньор за гуми трябва да бъде представен около финала на сезона в Хокенхайм, т.е. след около месец. Но кой може да спечели търга?
Интересът изглежда голям, защото за кандидати се считат всички големи производители на GT3 гуми, включително настоящият партньор за гуми Pirelli, но също и Hankook, Michelin, Goodyear и Yokohama.
Раздялата с DTM в спор вече няма значение
Оставането на Pirelli очевидно не е изцяло сигурно, въпреки че ADAC работи с италианците в ADAC GT Masters още от 2015 г. – т.е. преди поемането на DTM в края на 2022 г. А с SRO Motorsports Group е нает доставчик на услуги за Balance of Performance (BoP), който понастоящем обслужва само серии с гуми Pirelli.
Но и други заинтересовани страни имат своите предимства: DTM има дълга история с Hankook, тъй като южнокорейците доставяха гуми за серията от 2011 до 2020 г. в ерата на производителите и по този начин завладяха европейския пазар.
Въпреки че в края на 2020 г. бракът не приключи с развод по взаимно съгласие. Дори се стигна до съдебен спор между производителя на гуми и управляващата компания на DTM ITR, ръководена по това време от Герхард Бергер, която според твърденията е гарантирала договорно на Hankook до 2023 г., че три автомобилни производителя ще участват в старта.
През 2020 г. това вече не беше така, след като лицензиантът на Aston Martin, R-Motorsport, се оттегли, а от 2021 г. в ерата на GT3 не беше ясно дали изобщо може да се говори за производители, частни отбори или смесена форма. Днес обаче тези стари проблеми вече не играят роля, поради поемането на DTM от ADAC преди три години.
Таен тест на Hankook с нови гуми в Ошерслебен
Освен това Hankook разработва нова GT3 гума. Поради тази причина преди около две седмици производителят проведе двудневен тест в Ошерслебен с болид Porsche и много опитен GT3 професионалист в кокпита. Но къде ще се използват тези гуми?
Hankook би имал нужда от нова платформа в областта на пистовите състезания, защото в края на предстоящия сезон след четири години серията Формула Е ще премине към Bridgestone. А от тази година и серията 24h-Series, в която се състезават автомобили GT3, вече не използва гуми Hankook, а Michelin.
По този начин Hankook остава в GT серията на Lamborghini Supertrofeo, състезанията на Nürburgring-Nordschleife и Supercar Challenge в страните от Бенелюкс, което не може да се сравни с DTM. Договорът с рали шампионата на света е до края на 2027 г.
Може ли Hankook да проектира гума специално за DTM?
Но и за ADAC завръщането на Hankook в DTM би било вълнуваща алтернатива: тъй като производителят на гуми в момента работи върху нова гума и не е много присъстващ в GT3, продуктът би могъл да бъде специално адаптиран към спринт формата в DTM, както в Class 1, и да се осигури по-голямо износване, което може да доведе до повече напрежение в състезанията и повече стратегически варианти.
Освен това, по времето на Class 1 Hankook беше най-богатият спонсор на серията – от добре информирани кръгове се чува за годишна сума от малко под десет милиона евро плюс безплатни гуми. Въпреки че след края на DTM като серия за производители това вече не е възможно, експертите в бранша все пак смятат, че сделка с Hankook би донесла повече пари в касата на DTM, отколкото други потенциални партньори като Michelin или Pirelli.
И двете компании са много активни в GT3 сегмента, а Goodyear в момента е дори единственият доставчик на гуми за LMGT3 класа на WEC в дългосрочното състезание в Ле Ман.
Би ли било възможно преминаване към SRO-BoP?
Но би ли било възможно преминаване към друг доставчик въпреки партньорството с BoP-доставчика SRO, който винаги работи с Pirelli? въпреки че компанията на Стефан Рател би могла да използва текущия набор от данни само в ограничена степен и би трябвало да направи нови изчисления за DTM.
Освен това, нов партньор за гуми би бил потенциален повод да се потърси нов BoP-партньор. Това обаче е чиста спекулация. Защото в момента, както се чува, все още не е ясно как ще приключи търгът и с какви гуми ще стартира DTM от 2026 г. Особено като не е изключено, че друг партньор за гуми ще адаптира гума към изискванията на DTM.
