Разговор с Honda промени плановете на Aleix Espargaro в професионалното колоездене – След тежки падания той трябва да избягва състезанията – Тестовата работа е в центъра на вниманието
Когато Алекс Еспаргаро приключи кариерата си като пилот в MotoGP в края на 2024 г. и се присъедини към тестовия отбор на Honda, той искаше да се посвети на втората си голяма страст в свободното си време: велосипедните състезания. Той се присъедини към професионалния велосипеден отбор Lidl-Trek.
Първото голямо състезание, в което планираше да участва, беше Турът на Австрия през юли. За Еспаргаро обаче това не беше лесно начинание. След няколко падания състезанието, известно преди като Тур на Австрия, приключи за него още в третия етап.
В началото на август Еспаргаро участва в по-малко еднодневно състезание в Испания. Оттогава, с изключение на частни тренировки, той не е участвал в никакви официални велосипедни състезания. За това има конкретна причина.
Всъщност в края на август Еспаргаро трябваше да замести Сомкиат Чантра в отбора LCR в Унгария. Но малко преди състезателния уикенд той се контузи при падане с велосипеда. Той пътува до пистата, но при прегледите се установяват контузии и той не участва в състезанието.
„Наистина имаше повратна точка“, спомня си испанецът. „Пристигнах напълно изтощен, с три счупени прешлена от колоезденето. Алберто [Пуиг] седна до мен и ми каза, че разбира страстта ми към колоезденето.“
„Но че това е Honda и трябва да се концентрирам повече. Беше абсолютно прав. Вероятно бях сгрешил. Не знаех как да калибрирам ролята си на тест пилот. Всичко това беше малко ново за мен. Мислех, че мога да се справя и с двете, но това не е така.“
„През последните два месеца едва ли съм карал колело нормално. Практически живеех в Малайзия и правех тестове. Другата година ще остана в колелния отбор, но няма да се състезавам професионално.“
„Ще тренирам само с тях и ще се концентрирам повече върху Honda“, подчертава Еспаргаро, на което ще се фокусира. Защото зимата и следващата година ще бъдат интензивни и много важни по отношение на частните тестове.
„Както Алберто, така и японският отбор ме помолиха да направя паралелно развитие през следващата година – с мотоциклета за 2026 г. и новия мотоциклет за 2027 г. с гуми Pirelli.“
„Затова ще трябва да се посветя много по-интензивно на работата си като тест пилот на Honda.“ Защото работата с новия тестови екип около Еспаргаро, Такааки Накагами и инженер Антонио Хименес трябваше да се нагласи през тази година. „Трябва да призная, че през първата половина на сезона бях много фокусиран върху колоезденето, а календарът, който имах с Honda, не беше подходящ“, казва Еспаргаро, като поглежда назад към грешките в планирането и от двете страни.
„Мисля, че през първите три, четири, пет месеца на годината направих само един MotoGP тест, така че бях малко откъснат. Но след това, преди лятната пауза, започнах да правя повече тестове, започнах да говоря повече с Романо [Албезиано].“
„Дойдох на две състезания, за да видя Джоан и Лука и да наблюдавам как работи HRC в бокса. Трябва да кажа, че последните три месеца бяха много, много хубави, много емоционални за мен. Наслаждавах се много, бях много свързан.“
„Започнах да ставам по-голяма част от заводския отбор на HRC и те са наистина мили хора. Много ми харесва да съм част от този отбор. Работата ми е много хубава, защото мога да карам мотора и в същото време да им помагам от бокса.“
Общо Еспаргаро участва в пет състезания през сезон 2025. Четири от тях бяха с уайлдкард с тестовия отбор на Honda. В Асен той замести контузения Лука Марини в заводския отбор. Еспаргаро не спечели нито една точка в шампионата при участията си.
