Шарл Леклер обяснява защо „Ферари“ заложи на сликове в Малайзия и защо именно водата в асфалта провали решението
След Гран при на Бахрейн в Малайзия Шарл Леклерк откровено призна, че решението на „Ферари“ да стартира със сликове в крайна сметка се е основавало на интуиция. При влажните условия „Ферари“ изпрати и двете коли в състезанието със сухи гуми – решение, което се оказа грешка.
Леклерк обяснява защо отборите са разполагали с малко надеждни данни за избора на гуми. „Беше базирано на интуиция, на това да погледнем към пистата. Повърхността изглеждаше доста суха“, каза Леклерк. Истинският проблем обаче бил колко вода е имало в вдлъбнатините на асфалта.
„Най-голямата неизвестна беше колко вода има в дупките на асфалта. И водата беше значително повече, отколкото повечето хора вероятно са предполагали. Ето защо в крайна сметка изборът на сликове се оказа грешен.“
Ферари: Данните бяха почти никакви
„Много е трудно. За всички беше еднакво“, казва пилотът на Ферари. Въпреки че Ферари е разполагала с малко данни, те са били събрани при условия, които едва ли са били сравними с тези по време на състезанието.
За Леклерк изборът на гуми затова е бил истински риск. При разделени стратегии неизбежно има една страна, която се представя значително по-добре, и друга, която се представя значително по-зле. „Когато разделяш колите, по дефиниция има едно много грешно и едно много добро решение. Много е трудно да има сценарий по средата, при който и двата варианта да работят приблизително еднакво добре.“
Затова „Ферари“ е смятала, че взема правилното решение, като избере сликове и за двете коли. В същото време Леклерк посочва Ред Бул, които според него особено често успяват да изберет правилната стратегия и за двете коли в такива ситуации, без да прибягват до разделение на стратегиите.
Леклерк се бори да се върне в състезанието
Въпреки грешката при старта и сблъсък в първата обиколка от страна на Леклерк, „Ферари“ все пак успя да завърши състезанието с двете коли в челната четворка. Леклерк се класира четвърти, а съотборникът му Луис Хамилтън – трети.
„През първата половина на състезанието всичко, което можеше да се обърка, се обърка. През втората половина всичко, което можеше да се получи добре, се получи добре за нас“, обяснява Леклерк. Според него двете крайности в крайна сметка са се изравнили.
„Мисля, че при нормално състезание щяхме да завършим на трето и четвърто място“, казва монегасецът. Кими Антонели и Макс Верстапен просто са били прекалено бързи този ден. Късметът и нещастието в крайна сметка се изравниха.
Леклерк се оплаква от темпото: В петък нещата изглеждаха добре
Леклерк обаче не се бореше само с гумите. След сблъсъка в първата обиколка „Ферари“ трябваше да смени предното крило, а именно повредения нос на колата му, което отне допълнително време. Въпреки това успя да се върне в челната група.
Шефът на отбора на „Ферари“ Фред Васер определи резултата като силен, въпреки грешното решение за гумите. „50 процента от колите караха със сликове, 50 процента – с интермедиатни“, обясни Васер. От бокса не е било лесно да се получи пълна картина на състоянието на пистата.
„Но със сигурност бяхме на грешната страна“, признава шефът на отбора на Ферари. След сблъсъка на Леклерк в първата обиколка и необходимата смяна на носа, завръщането на трето и четвърто място е било силен резултат за отбора.
Самият Леклерк, след трудното състезание, вече анализира причините за собствените си проблеми. „За мен просто беше много трудно с колата и ще проучим това“, казва той. В петък все още е имал добро усещане, което първоначално е било налице и по време на квалификациите. В третия сегмент на квалификациите обаче е започнал да губи позиции.
