Не трябва ли Формула 1 да преосмисли концепцията за конструктор? Петер Байер от Racing Bulls предупреждава спешно да не се ограничават правилата за клиентските части
Петър Байер, главен изпълнителен директор на Racing Bulls, предупреждава Формула 1 да не рискува да създаде по-малко конкурентна мрежа, ако прокара идеята за премахване на клиентските отношения между отборите. Напоследък близките взаимоотношения между Рейсинг Бул и Ред Бул са били обект на многократни критики.
Като премиерният клас се насочва към нов набор от правила от 2026 г., някои отбори искат да ограничат вида на партньорствата, които имат Ред Бул/Racing Bulls и Ферари/Haas.
Главният изпълнителен директор на McLaren Зак Браун се изказа много остро по този въпрос, като смята, че правилата на Формула 1 „вече не отговарят на целта“ да позволяват на отборите да работят заедно, особено когато имат обща собственост.
Bayer: „Искаме близка надпревара между десет отбора „
В Racing Bulls обаче предупреждават за потенциални опасности и посочват огромната разлика, която все още съществува между водещите отбори и отборите, които са по-надолу в класирането, въпреки ограничаването на разходите. Тя само ще се задълбочи, ако всеки бъде принуден сам да проектира и произвежда всички части на автомобила.
„Ако погледнете решетката днес, в миналогодишното класиране на шампионата, ако съберете точките на последните четири отбора, ще имате по-малко точки от шестото място. Ако добавите точките от шестото място, накрая имате по-малко точки от петото място“, изчислява Байер.
„Затова смятам, че Формула 1 като спорт трябва да се замисли какво иска. Феновете и всички ние искаме близка надпревара между десет отбора, а не само между два или три отбора.“
„За да постигнем това, мисля, че трябва да се съобразяваме с финансовата реалност, която и днес е такава, че нито един от отборите не печели пари. И колкото по-надолу си в йерархията, толкова по-малко пари правиш.“
Какво ще кажете за устойчивостта и финансовата жизнеспособност?
Лоран Мекис, директор на отбора в Racing Bulls, е съгласен с коментарите на Байер. Той смята, че промените в правилата за клиентски части във Формула 1 ще означават, че по-малките отбори ще бъдат по-малко конкурентоспособни, отколкото са сега.
„Защо имаме тези правила за споделяне на части? По две причини. Първо, това е тясно поле. Примерът на Петер е много впечатляващ“, казва Мекис. „Смятаме ли, че полето вече е твърде тясно? Е, не смятаме.“
„Смятаме, че последните четирима са доста назад и би било само предимство, ако се приближат. Така че, ако има нещо друго, бихме искали да отидем в другата посока. Нищо не подсказва, че трябва да се стремим към по-широко поле и това да е от полза за спорта, със сигурност не.“
„Вторият аспект е устойчивостта, бизнес моделът“, продължава Мекис. „Всички все още влагат пари в бизнеса, а ние се намираме във фантастичен момент за Формула 1 по отношение на феновете и броя на зрителите. Въпреки това това е спорт, от който е трудно да се печелят пари.“
„Така че искате ли промяна сега, в този пиков момент, без да се съобразявате с това какво ще се случи през следващите четири или шест години? Това е нашето виждане за нещата. Трябва да внимаваме да не превърнем специфичните за отбора краткосрочни проблеми в дългосрочни, решаващи цели за спорта.“
