В Катар FIA и пилотите обсъдиха насоките за стандартите на каране: Ето какво мислят пилотите за резултатите от тази среща
FIA и пилотите се срещнаха миналия уикенд в Катар, за да обсъдят насоките за стандартите на каране и дуелите. Резултатът засега не е много нов: за остатъка от сезон 2025 нищо няма да се промени. За Джордж Ръсел, председател на съюза на пилотите GPDA, това е приемливо, като се има предвид, че остават още две състезания.
„Смятам, че това е правилно“, подчертава той. „Винаги сме искали последователност и би било несправедливо да променяме този подход сега.“
За пилотите е по-важно как ще се развиват правилата в бъдеще. И тъй като в последните състезания имаше няколко спорни случая, те бяха обсъдени подробно в Катар – сред тях маневрата на Оскар Пиастри срещу Андреа Кими Антонели в Бразилия или съкращаването на Макс Верстапен в Мексико.
Пилотите са единодушни по отношение на сцените
Поне сред пилотите изглеждаше да има единодушие: „Мисля, че по отношение на показаните инциденти всички пилоти бяха единодушни коя санкция би била подходяща – или по-скоро коя санкция не би била подходяща“, казва Расел. Важно допълнение: „Независимо от това, което пишеше в правилата.“
Защото това беше централна тема в близкото минало: комисарите изглеждаха прекалено привързани към буквата на правилата и не винаги се ръководеха от здравия разум.
„Когато се създават такива правила, те трябва да се разглеждат като насоки“, изисква Расел. „Всяка писта е различна. Всяко изпреварване е различно. Всяка ситуация е различна. Понякога трябва да се използва именно това състезателно знание, което ние, пилотите, сме натрупали през 20, 30, 40 години от живота си.“
„А стюардите – стюардите по стандартите за каране – трябва да преценяват някои неща въз основа на здравия разум в състезанията, вместо да се придържат стриктно към дадена насока. В противен случай може да се остави на адвокат да раздава наказанията. Надявам се, че се движим в тази посока.“
Бортолето: Някои неща не трябва да се наказват
Същото мнение споделя и пилотът на Sauber Габриел Бортолето, който изисква от комисарите: „Трябва да бъдем разумни.“ Защото: „Някои неща бяха тълкувани прекалено стриктно, да го кажем така“, продължава той. „И това доведе до няколко наказания, които може би не трябваше да се налагат.“
Добър пример за пилотите е сцената между Пиастри и Антонели в първия завой в Бразилия. Тогава Пиастри забави на вътрешната писта до Мерцедеса, блокира едно колело и се стигна до сблъсък, при който Антонели се блъсна в Шарл Леклерк и го извади от състезанието.
По-отблизо към подновяването на състезанието
На борда с Леклерк, а след това и с Пиастри F1 BrazilGP pic.twitter.com/nvxMQQ2fY4
— Formula 1 (@F1) 9 ноември 2025 г.
За това Пиастри получи наказание, което според мнозина не беше оправдано. Според Бортолето, поради условията на пистата, често се случва колелото да се блокира. „Или понякога се опитваш да избегнеш инцидент. А тогава този отвън влиза в завоя, сякаш теб те няма, и ти трябва да натиснеш спирачките по-силно, за да избегнеш сблъсъка.“
„Блокираш, блъскаш се в някого – и после ти се вини, че си блокирал. И точно това казва насоката“, казва бразилецът. „Но понякога просто се опитваш да предотвратиш нещо. Какво да направиш в такъв случай? Да отпуснеш спирачката и да избуташ колата пред теб? Тогава нямаше да блокираш и нямаше да изгубиш контрол. „
“И точно за това говорихме„, казва той. “Не ставаше въпрос за това кое е правилно и кое не. Просто изложихме нещата на масата, за да може следващия път, в подобен случай, да се обмисли по-открито защо е станало блокирането.“
Пиастри: Никога не можеш да запълниш всички празнини
По време на срещата на ФИА в Катар комисарите получиха, наред с другото, и тази обратна връзка от пилотите. „Ставаше въпрос да се изяснят няколко неща“, потвърждава Пиастри и добавя: „Като цяло всичко мина доста добре.“
„Винаги, когато се опитваш да определиш някакви насоки или формулировки за състезанията, някъде ще има пропуски. Невъзможно е да се обхване всичко. Затова някои идеи и мнения за това как можем да запълним някои от тези пропуски бяха полезни.“
Остава да се види как това ще се отрази в насоките в бъдеще. „Надявам се да има продължение и с нетърпение очаквам да чуя какво планират за 2026 г.“, казва Расел.
А Бортолето добавя: „Не знам дали ще ги променят или не. Това зависи от тях. Но мисля, че най-важното е как се проверяват и оценяват инцидентите. Може би не на 100 % според насоките. Защото в крайна сметка насоките са само насоки, а не правила. Те трябва да помагат при вземането на решения.“
