Един спирачен маневър, малко изпреварвания и писта в лошо състояние – състезанията в Лас Вегас често не могат да се мерят с разкоша на града
Изглежда, че истинската суматоха в Лас Вегас през 2025 г. започва едва след състезанието. Дисквалификацията на McLaren не само разтърси резултатите от състезанието, но и промени изцяло хода на борбата за световната титла. В самото състезание обаче не се случи нищо особено зрелищно.
След студените тренировки и дъждовната квалификация за Голямата награда на Лас Вегас 2025 в събота, Pirelli се опита да направи ясни изявления относно стратегията в състезанието. Формула 1 отборите обаче изглеждаха доста единодушни: Лас Вегас се нуждае от едно спиране. Пред телевизора някои от зрителите можеха да затворят очи в ранните сутрешни часове.
Така между 16-та и 34-та обиколка се преминаваше от средни към твърди гуми или обратно. Освен това, с изключение на стартовия етап, имаше малко изпреварвания. А когато имаше, те се случваха най-често в края на дългия Лас Вегас Стрип с помощта на DRS. Ако, да, ако пилотите не оставаха в DRS-поезда.
Скука на пистата и извън нея
Шефът на McLaren Зак Браун видя преди всичко скука: „Мразя да го казвам, но това не беше особено вълнуващо състезание.“ И за Нико Хюлкенберг, който благодарение на дисквалификацията на McLaren с 7-мо място сега си тръгва с шест, а не с две точки, това беше „типично статично състезание с едно спиране, в което не се случва много“.
За липсата на алтернативна стратегия допринесе и почти липсващото грайнинг, което с грубата си зърнистост и силно износване на гумите още миналата година внесе голяма неизвестна в микса. „Грайнингът в сравнение с миналата година беше може би около един процент от това, което имаше тогава“, съобщи Оливър Беърман след състезанието. „Не бях очаквал това. Никой от нас.“
Фернандо Алонсо е още по-критичен към пистата Las Vegas Strip Circuit, която преживя „дълго състезание без много действие“. „Честно казано, асфалтът не отговаря на стандартите на Формула 1“, казва испанецът. „Той е прекалено хлъзгав, не можем да вкараме гумите в прозореца и просто няма сцепление.“
Между фактора безопасност на пистата и Cirque du Soleil
Пилотът на Aston Martin обаче споменава и друг фактор, който дори доведе до болки в гърба на Хюлкенберг. „Освен това е изключително неравен, на границата на това, което все още се счита за безопасно.“ Затова за в бъдеще трябва „да се обсъди с FIA дали това е приемливо“, макар че пистата му харесва, „защото е много бърза“, казва Алонсо. Решението за него: просто да се асфалтира наново.
Като цяло обаче пилотите изглежда са се примирили с цялото събитие в Лас Вегас. „През първата година не ми хареса“, разказва Карлос Сайнц, който има лоши спомени от третия Гран при на САЩ не само заради разхлабения капак на шахтата.
И „защото Формула 1 се опита прекалено много да прилича на Вегас“, испанецът никога не можа да се наслади напълно на уикенда. Оттогава Формула 1 малко намали разточителството и така, „от миналата година, честно казано, наистина ми е много забавно“, казва Сайнц. Или както Ландо Норис коментира началото: „С това, което трябваше да правим там, можехме да се изявим и в Cirque du Soleil. Сега всички сме много по-доволни.“
Времето, конфигурацията като тройна надпревара и ниските температури все още са проблем, който много пилоти критикуват, включително Норис. „Ако можеше да се промени нещо, много хора биха се зарадвали.“ В крайна сметка Макс Верстапен обобщава точно за всички нас: „Някои уикенди ми харесват повече, други по-малко.“
