Две десетилетия Пол Монаган работи в Red Bull с Кристиан Хорнер и затова е шокиран от внезапното му уволнение
Главният инженер на Red Bull Пол Монаган признава, че уволнението на шефа на отбора Кристиан Хорнер е било „шок” за него и признава, че за новия шеф Лоран Мекис ще бъде голямо предизвикателство да върне отбора в правилната посока.
Хорнер, един от най-успешните шефове на отбор във Формула 1 с осем титли при пилотите и шест при конструкторите, беше грубо отстранен от поста си на 9 юли и заменен от Мекис, който преди това заемаше ролята на шеф на отбора в сестринския отбор Racing Bulls.
Монаган се присъедини към Red Bull през 2005 г. като главен инженер по състезанията, преди да поеме ролята на главен инженер, и така работи две десетилетия рамо до рамо с Хорнер начело на отбора. Той отдава дължимото признание на бившия си колега за постигнатите успехи.
„Няма да се измъквам от истината, за мен това беше шок“, признава Монаган, повтаряйки думите на някои членове на отбора, сред които Хорнер и самият Мекис. „Тъжно. Кристиан посвети голяма част от професионалния си живот на този отбор.“
„Като отбор постигнахме заедно огромни успехи – може би незаслужени от някои гледни точки, но все пак. Това, което стана, стана. Казвам: благодаря ти, Кристиан, за всичко, което направи за мен лично и за този отбор“, заяви Монаган.
Мекис сега е изправен пред задачата да ръководи един от най-големите отбори във Формула 1 – може би най-трудния по отношение на вътрешната политика, тъй като между различните заинтересовани групи понякога възникват търкания.
„Лоран се озова в доста трудна ситуация“, коментира Монаган. „Познавам го от много години, той е много общителен и умен човек.
„Сега е наш ред да се сплотим като отбор, защото има девет други отбора, които само чакат да се изправят срещу нас. Ако искаме да се наложим срещу тях, трябва да действаме като екип. Подготвяме се да направим точно това. Лоран полага всички усилия, за да преследваме тази цел. И ние ще го направим.“
Помощ за Юки Цунода
За да продължи успехът на Red Bull, втората кола трябва да се подобри значително, защото досега сменящите се пилоти не успяват да се мерят с лидера на отбора Макс Верстапен.
Докато четирикратният световен шампион отпразнува две победи през този сезон, като дори изпревари доминиращите McLaren, Лиам Лоусън и Юки Цунода заедно спечелиха само седем точки с втория RB21.
Това е по-малко от всички други пилоти с изключение на Оливър Беърман, Габриел Бортолето и втория пилот на Alpine, Джак Духан, който караше в началото на сезона, преди да бъде заменен от Франко Колапинто.
За предизвикателството с Цунода Монаган казва: „Той става по-бърз. Ние не спираме. По време на триседмичната пауза не си почивахме и не бяхме на почивка – може би един-два дни тук-там.“
„Но да, опитваме се да помогнем на Юки, както помагаме и на Макс. Това е в наш интерес. Искаме да стане по-бърз. В Австрия беше наистина силен. За съжаление, квалификацията не се получи, което беше ужасно тъжно за него“, казва той, имайки предвид, че Цунода завърши едва 18-ти на Ред Бул Ринг, а след това се сблъска с Колапинто по време на състезанието.
„Това го поставя в много трудна ситуация, има натиск и така нататък. В Силвърстоун отново беше по-добре. Състезанието беше малко хаотично. Сега започваме отначало и съм сигурен, че ще се справи.“
