От 2012 г. насам различни производители успяха да спечелят титлата в WEC – тези автомобили празнуваха победите си в различни класове
Световният шампионат за дълги разстояния (WEC) е една от най-оспорваните състезателни серии на планетата, а участващите производители искат техните модели да заемат челните места в крайното класиране в края на сезона. Но кои марки са успели да спечелят шампионската купа с своите пилоти и отбори от 2012 г. насам?
В клас LMP1 Audi даде тон в началото с R18 TDI, ultra и e-tron quattro. Немският производител спечели през 2012 и 2013 г. класирането при производителите и пилотите в тогавашния най-висок клас на WEC. През 2014 г. Toyota с TS040 Hybrid донесе и двете шампионски титли в Япония.
След това Porsche дълго време беше непобедим. През 2015, 2016 и 2017 г. Porsche спечели титлите в класирането на производителите и пилотите с 919 Hybrid. В суперсезоните 2018/19 и 2019/20 Toyota отвърна с TS050.
Хиперколи и LMP2
От въвеждането на хиперколите японците дават тон. GR010 Hybrid спечели титлите в отборното и пилотското класиране през 2021 г., а през 2022 и 2023 г. добави титлите в пилотското и производителското класиране, както и победата в производителското класиране през 2024 г. През 2024 г. обаче Porsche спечели състезанието за титлата при пилотите с модела 963.
В клас LMP2, преди доминацията на Oreca, начело в класирането бяха най-различни марки. През 2012 г. това беше HPD ARX-03b, а през 2013 г. Morgan LMP2 се нареди в списъка на победителите. През 2014 г. Oreca 03 спечели както отборното, така и индивидуалното класиране. През 2015 г. триумфира Ligier JS P2, а през 2016 г. Alpine A460 се присъедини към общите победители в класа.
Но от 2017 г. Oreca 07 е еталонът и до днес е най-популярното шаси в LMP2: през 2017, 2019/20, 2021, 2022 и 2023 г. кола на французите заемаше първото място. През 2018/19 г. автомобилът спечели още един LMP2 титъл под името „Alpine A470“.
Битката в GT класовете
В GTE класовете Ferrari беше еталонът. 458 Italia доминираше в началото на LMGTE Pro по свое усмотрение. През 2016 г. неговият наследник 488 GTE продължи успеха в класирането на производителите. През 2017, 2021 и 2022 г. той зае първото място и в класирането на пилотите.
Но и други марки постигнаха успехи: Aston Martin V8 Vantage спечели състезанието в LMGTE Pro през 2016 и 2017 г. Освен това британците спечелиха титлите в класирането LMGTE-Am през 2014 и 2017 г.
През сезоните 2019/20 и 2022 Aston Martin отвърна с Aston Martin Vantage AMR. През сезон 2019/20 британците спечелиха класирането в LMGTE Pro, а през сезон 2022 застанаха на най-високото стъпало на подиума в класирането за отбори и пилоти в LMGTE Am.
През този период титлата спечели и Porsche: с 911 RSR германската марка си осигури титлите при пилотите и отборите в LMGTE Pro през 2015 и 2018/19. През 2018/19 Porsche отпразнува и победата в класирането LMGTE Am, както в отборното, така и в индивидуалното класиране. Chevrolet Corvette C6.R беше победител в отборното класиране в LMGTE-Am през 2012 г., а неговият наследник, Corvette C8.R, беше шампион в отборното и пилотското класиране в аматьорското първенство през 2023 г.
От 2024 г. автомобилите LMGTE са история в WEC; а на тяхно място бяха въведени автомобили GT3. Победител в класирането LMGT3 през 2024 г. беше Porsche 911 GT3 R (992). През 2025 г. титлите във всички класове се оспорват ожесточено – така че може би в края на сезона още един производител ще се запише в списъка на победителите в WEC.
Фотогалерията дава обзор на всички марки. Тук се ограничаваме до четирите основни шампионата LMP1/Hypercar, LMP2, LMGTE Pro и LMGTE Am/LMGT3. Поради ограничения в пространството, подшампионатите като LMP1-L и LMP2 Pro-Am не са включени в тази фотогалерия.
