Honda най-накрая преживява дългоочаквания си възход в MotoGP – с последствия, защото липсват само 19 точки и производителят ще загуби концесиите си за развитие
С това Honda вече няма да бъде в същата категория като Yamaha, която в момента все още предлага всички концесии за развитие на двата заводски отбора.
Два състезателни уикенда ще решат изхода
С още два Гранд При в сезон 2025 предстои повторна преоценка на концесионните групи. Откакто Dorna въведе отново системата през ноември 2023 г., за да изравни условията за развитие между производителите, класификацията на марките остана непроменена.
Системата разделя производителите на четири групи: от група А (най-строги ограничения) до група Д (най-голяма свобода). В група А е представена само Ducati и ще остане така и през 2026 г. Група Б в момента е празна и ще остане така.
Honda е пред решаващ момент в MotoGP: след значително подобрение на представянето си в последните състезания, на производителя му липсват само 19 точки, за да напусне най-високото ниво на концесия (група D).
В група C са Aprilia и KTM. Група D включва Honda и Yamaha, но само временно за Honda, ако настоящата форма се запази.
Как функционира категоризацията
Два пъти през сезона, в средата и в края, се проверява в коя група попада даден производител. Решаващ фактор е процентът на спечелените точки в класирането на конструкторите: над 85 процента означава група А, 60 до 85 процента – група Б, 35 до 60 процента – група В, а под 35 процента – група Г.
С още 74 възможни точки Ducati има 708 точки, което съответства на 95,6 процента от точките, спечелени досега. Така Ducati остава в група А. Нито един друг производител не достига 60-процентовата граница, поради което и този път никой не се изкачва в група Б.
В група В остават Aprilia (47,9 процента) и KTM (43,9 процента). И двата са твърде далеч от споменатите 60 процента, които са необходими за изкачване в група Б.
Honda на път към върха
Honda е събрала 266 точки в състезанията досега. Това съответства на 36,9 процента от възможните точки. С това производителят от Япония е малко над прага от 35 процента, необходим за преминаване от група D в група C.
С други думи: ако Honda спечели поне 19 точки в последните състезания за сезона в Портимао и Валенсия, заводският отбор ще загуби предимствата на най-високото ниво на концесия. И шансовете за това са добри. През последните месеци Honda постигна постоянен напредък и редовно събираше точки.
Ако обаче отборът остане под 18 точки, делът ще падне до 32,6 процента и Honda ще може да запази щедрите свободи в група D. Това би било възможно, ако никой от четиримата пилоти, т.е. Joan Mir, Luca Marini, Johann Zarco или Somkiat Chantra, не спечели точки.
Но този сценарий е статистически малко вероятен: през този сезон Honda е спечелила по-малко от 19 точки само четири пъти в два последователни състезателни уикенда, а именно в Арагон и Мугело, както и в Асен и на Заксенринг. Оттогава отборът спечели повече точки във всеки двойен състезателен уикенд.
Yamaha остава проблемното дете
Ситуацията при Yamaha е различна. Производителят от Ивато в момента има 29,8% от възможните точки и трябва да достигне поне 35%, за да се изкачи в група C. За това са необходими 64 точки в последните две състезания – цел, която е нереалистична, имайки предвид досегашния сезон.
Дори трите най-добри състезателни уикенда на Yamaha (Херес, Заксенринг и Барселона) донесоха по 20 точки. Дори комбинирани, тези резултати не са достатъчни, за да се достигне необходимото ниво. По този начин Yamaha най-вероятно ще остане единственият производител в група D и през 2026 г.
