Кевин Магнусен би могъл да излезе от кризата през 2024 г., защото новият Хаас би трябвало отново да му пасва по-добре, поне според новия шеф на отбора Аяо Комацу
Може ли Кевин Магнусен да се справи много по-добре с екипа на Haas 2024? Поне така смята новият шеф на отбора Аяо Комацу, който наследи предшественика си Гюнтер Щайнер начело на американския състезателен отбор
Магнусен имаше трудна година през 2023 г. След като през 2022 г. се държа достойно срещу Мик Шумахер – въпреки че състезателните двубои всъщност спечели германецът с 13:8 – през миналата година датчанинът имаше трудности срещу завърналия се Нико Хюлкенберг.
Хюлкенберг явно контролираше своя съотборник, като спечели квалификационния двубой с 15:7 и състезателния двубой с 13:9 (за преглед на всички двубои). Това се дължеше най-вече на факта, че Магнусен не успя да извлече толкова много от автомобила със своя стил на шофиране, колкото пилотът от Емерих.
Магнусен обича да вкарва скорост в завоите. За да направи това, той се нуждае от автомобил, който може да овладее добре прехода от спиране към завиване – а Haas VF-23 не успя да направи това. Вместо това той загуби стабилност.
От друга страна, това подхожда на Хюлкенберг, който кара по-скоро V-образен стил: Той спира по-силно, след това завива рязко и после отново ускорява.
„Не можеш да комбинираш G-силите толкова много с този автомобил“, каза Магнусен по време на сезона. „Трябва да караш в завоите повече с V-образен стил. И това са двата различни стила на шофиране: V-стил или не.“ Магнусен продължи: „Тазгодишният автомобил е още по-податлив на това от наша страна.“
Работа върху слабите места през зимата
Обновлението в края на сезона подхождаше повече на Магнусен, докато Хюлкенберг се върна към старата версия, защото тя му пасваше повече.
През зимата Хаас работи върху отстраняването на миналогодишните проблеми. Това би трябвало да помогне на Магнусен да подобри формата си, казва Комацу.
„Не бих казал, че сме ги поправили, това е голяма дума“, казва той, когато го питат за проблемите, с които Магнусен се сблъска миналата година. „Но определено се подобрихме.“
„Той е пилот, който се нуждае от добра стабилност на влизане и постоянно управление в завоя“, каза японският пилот.
Komatsu: Никакви глупости с пилотите
Той казва, че има добри работни взаимоотношения с двамата си пилоти и смята, че те могат да постигнат добър напредък заедно, ако са честни един с друг.
„Познавам Кевин от няколко години“, казва той. „Наистина ми хареса да работя с Нико миналата година. Преди това не го познавах“, казва шефът на отбора, който обаче може да си спомни за един по-ранен инцидент с германеца: Когато все още беше в Лотус като инженер на Ромен Грожан, Хюлкенберг дойде за корекция на седалката.
Но сега двамата се познават от година, а Магнусен – още по-дълго. „И двамата знаят, че съм доста директен. Казвам това, което мисля. Не агресивно или нещо подобно, но без глупости. Просто нямаме време за губене“, казва Комацу.
„Те знаят точно къде съм аз, къде са те и работим добре заедно. Що се отнася до силните и слабите ни страни, ние се разбираме доста добре. Имаме добър, открит и прозрачен диалог и аз съм много доволен от това.“
