Оскар Пиастри триумфира в Спа и получава много похвали от Нико Розберг, докато Ландо Норис е обект на критики: три грешки, загуба на лидерството и отворени въпроси
Оскар Пиастри поставя още един акцент в борбата за световната титла: С обмислената си маневра срещу съотборника си Ландо Норис в Гран при на Белгия австралиецът не само спечели осмата си победа в кариерата си във Формула 1, но и увеличи преднината си в класирането за световната титла на 16 точки. Докато шефът на McLaren Андреа Стела и главният изпълнителен директор Зак Браун похвалиха и двамата пилоти, Норис беше остро критикуван от бившия световен шампион Нико Розберг.
След състезанието в Спа експертът на Sky беше пълен с похвали за младия австралиец, но не спести критиките си към Норис: „Пиастри беше просто фантастичен. Като спортист понякога получаваш само една малка възможност – и той я използва безмилостно, карайки сензационно.“ Особено решаващото изпреварване малко след рестарта впечатли Розберг: „Супер маневра, супер през Eau Rouge – страхотно!“
Розберг анализира директно момента, в който Норис загуби лидерството при рестарта след колата за безопасност: „Имах чувството, че е заспал малко. Тръгна много бавно. Оскар беше точно зад него.“ Още по-нетипично беше, че Норис, като лидер при рестарта, не беше в състояние да избере подходящия момент: „Можеш да изненадаш противника – Ландо не успя да го направи.“
Норис с проблеми – и три решаващи грешки
В повторението се видя ясно: Още преди завоя La Source Норис се бореше с въртящи се задни колела. По-късно Норис обясни, че е излязъл два пъти напречно при излизането от завоя. Розберг вижда нещата още по-драстично: „Той допусна три грешки – една при рестарта, след това при излизането от завой 1, а при преследването загуби още около три секунди. Те липсваха в края.“
Според Розберг, фактът, че Норрис не успя да навакса с твърдите гуми, не е случаен: „Хамилтън или Верстапен не биха допуснали три грешки.“ И макар че Розберг не иска да критикува представянето на Норрис като цяло, заключението му е ясно: „За съжаление, това е типично за Норрис. Този модел се повтаря.“
Браун за Пиастри: „Той е машина“
Изпълнителният директор на McLaren Зак Браун остава по-дипломатичен. На въпроса на Sky дали в момента Пиастри има предимство, той отговаря: „И двамата го имат – карат на толкова високо ниво и се борят в тези оспорвани дуели.“ Въпреки това Браун похвали постоянството и тактическата интелигентност на Пиастри: „Той е машина. Впечатляващо е колко е агресивен, но винаги докарва колата до финала.“
Особено важно: с 31 поредни състезания в точките Пиастри вече е изградил впечатляваща серия, сравнима само с тази на звезди като Хамилтън или Верстапен. „Това е рекорд. Това показва на какво ниво кара“, казва Браун.
В същото време шефът на McLaren подчертава, че вътрешно не е определен ясен пилот номер едно и че тази отворена структура на отбора е избрана съзнателно: „Всеки уикенд ще се хвърля монета. И така трябва да бъде.“
Стела: Става въпрос за прецизност и изпълнение
Тим шефът Андреа Стела също е впечатлен от нивото на двамата пилоти и ясно дава да се разбере, че сега най-малките детайли ще бъдат решаващи: „Двамата карат на изключително високо ниво. Мисля, че титлата ще се реши от качеството на изпълнението – от прецизност, избягване на грешки и постоянство.“
В случая с Норис, Стела споменава „леко проблем с използването на батериите“ при рестарта, но в същото време подчертава: „Това се случи и при двамата пилоти. Ландо не беше в по-неизгодна позиция в сравнение с Оскар.“ Решаващо е било по-скоро това, че Норис „не е имал достатъчно преднина при рестарта“ – условие, за да остане начело на дългата права отсечка до Les Combes.
Стела подчертава и колко тактически умно е действал Пиастри: „Той успя да управлява износването на гумите перфектно и остана в състояние да контролира времената на Ландо – включително най-доброто време малко преди края на състезанието.“
Умният рестарт – инстинктът на Пиастри е решаващ
Самият Пиастри описа маневрата си трезво, но с намигване: „Бях близо в шикана и излязох добре от първия завой. Беше ми ясно: ако искам да спечеля, трябва да опитам през Eau Rouge.“
Той умишлено остана малко по-назад, за да зареди малко батерията, и след това използва оптимално въздушната струя. „Разбира се, при дъжд е по-трудно, отколкото на сухо. Но знаех, че това е най-добрият ми шанс.“
Решението беше взето рано и в крайна сметка се оказа ключовият момент в състезанието. Въпреки по-добрите гуми, Норрис не успя да атакува решително в последната фаза. Причината беше и бавният питстоп, както и други малки грешки в пилотирането.
