Отборът на BMW Schubert постави нов рекорд за питстоп на пистата „Заксенринг“ – но той просъществува само четири минути: Как най-новият отбор в DTM постигна тази сензация
Това беше състезанието на рекордите за спирания в бокса в DTM: първо отборът на BMW „Шуберт“ излезе начело в събота на „Заксенринг“ и обслужва Келвин ван дер Линде за 5,583 секунди. По този начин екипът от Ошерслебен подобри досегашния рекорд на Winward от миналата година, когато екипът на Mercedes-AMG смени и четирите гуми на Жул Гунон за 5,652 секунди.
Четири минути по-късно екипът на „Комтою“ надмина този резултат – и за 5,510 секунди смени гумите на пилота на „Астон Мартин“ Никола Баерт. „Мислехме, че вече имаме най-бързия резултат, но тогава се появи Comtoyou – и беше малко по-бърз“, отбелязва шефът на отбора Торстен Шуберт, имайки предвид 73 хилядни, които в крайна сметка направиха разликата.
Никога досега спирката в бокса на GT3 автомобил не е била толкова бърза – а откакто през 2021 г. се премина към регламента за GT3, нито един екип в DTM не е постигал подобно време. И това, въпреки че през първата година шест, а не четири членове на екипа имаха право да участват в спирката. Тогава обаче почти никой екип не беше по-бърз от седем секунди.
Как новодошлите от „Астон Мартин“ се превърнаха в еталон при спиранията
„Днес с питстоп, който трае 6,9 секунди, си на 13-то място“, отбелязва Марио Шубауер, ръководител на Comtoyou-DTM, колко силно се е подобрило нивото в DTM от 2021 г. насам. През последните осем състезания отборът на Астон Мартин, който със сигурност не разполага с най-големия бюджет в шампионата, пет пъти записа най-бързото спиране.
Но как белгийците, които участват в DTM едва от 2025 г., успяха да се изкачат на върха? „Още през зимата тренирахме интензивно, но след Зандворт отново пренастроихме системата и позициите си“, разкрива Шубауер. „Оттогава нещата вървят още по-добре.“
Предизвикателството за питстоп като мотивация: „Те искат тази купа“
Огромна мотивация за механиците е въведеното през 2023 г. предизвикателство „Пит-стоп“ в DTM, в което „аутсайдерите“ изостават само с една точка от отбора на Емил Фрей. „Победата означава толкова много за момчетата“, знае Шубауер. „Тогава на голямата церемония по връчването на наградите, когато ще бъде обявен и шампионът на DTM, вие като бокс екип ще бъдете извикани на сцената. Те искат този трофей.“
Затова се потят и след работа – в свободното си време. „Днес всички отново тренират заедно във фитнес залата“, разказва ръководителят на DTM екипа на Comtoyou след завръщането от „Заксенринг“. „Не защото някой им казва, че трябва, а защото искат да бъдат във форма заради изключително високото ниво. Това се превърна в спорт – и това ме очарова много, защото не вярвам, че при всички е така.“
Френският специалист като ключова фигура: всяко видео се анализира съвместно
Ключова фигура е французинът Пиер Плана, който сам е част от екипа като механик, който сваля и поставя гумите – и определя посоката на работа. Той се е погрижил всяка позиция да бъде запълнена с двама души, за да е екипът подготвен и за евентуални отпадания. Дори в състезателните дни той често прекарва дълго време пред лаптопа си и анализира всеки питстоп с помощта на специална програма.
„Всеки питстоп се записва“, казва Шубауер. „Когато тренираме, след това всички се събираме, поръчваме нещо за ядене. И тогава всяко видео не само се гледа, но и се анализира щателно – с времена и референции. Понякога наслагваме видеоклиповете един върху друг: какво е било направено по различен начин? Какви са били маршрутите? Това е един от най-важните фактори.“
Обща снимка с екипа на Шуберт
Планат беше и този, който се сети да направи обща снимка с екипа на Шуберт в деня на рекордите за спирания в бокса. Защото той знаеше: вероятно няма да се случи отново толкова скоро два питстопа да се осъществят за само 5,5 секунди в един ден.
„Момчетата трябва да го направят на спокойствие“, обяснява шефът на отбора Торстен Шуберт подхода на своя екип, който от години е известен с бързите си питстопове. „Винаги казвам: не е нужно да са точно 5,5 секунди. Това се получава, когато всичко върви перфектно.“
Много по-важно е да не се допускат грешки и винаги да се остава под седем секунди. „Това е солидно – и досега, слава Богу, през тази година нито едно спиране не се е объркало“, казва 63-годишният мъж не без гордост.
