Диого Морейра пред скок в MotoGP? Не само силните му представяния в Moto2 го правят желан кандидат
Първата победа на Диого Морейра в Moto2 миналата неделя в Асен изведе на преден план пилот, който в момента проучва няколко възможности за дебют в MotoGP през следващия сезон.
Пилотът на Italtrans съчетава повечето ключови фактори, които го правят силен кандидат за дебют в кралската класа. Скоростта му се потвърждава от резултатите му на пистата.
Освен това той представлява Бразилия, страна, която ще се върне в календара на състезанията през следващата година. Той има и дълъг списък от спонсори, които са ентусиазирани от него. Всичко това му дава предимство пред други пилоти, които също се надяват на дебют в MotoGP през 2026 г.
Победата в неделя в Холандия го превърна в първия бразилец, спечелил състезание в Moto2. Предвид досегашното развитие на 21-годишния пилот от Сао Пауло, този успех изглеждаше почти неизбежен.
Триумфът му бе увенчан от поредица от три подиума в последните четири състезания – импулс, с който той спечели повече точки от всеки друг пилот за същия период.
След труден старт на сезона, Морейра сякаш се събуди, и то в момента, в който това е най-важно за бъдещето му. Самият той казва: „Концентрирам се изцяло върху Moto2 и върху това, което се случва на пистата. Всичко останало оставям на хората, които се занимават с това.“
Разгатлиоглу и Морейра в Pramac?
Под „хората“ той има предвид, между другото, своя мениджър Диего Силвенте, който беше в Асен. И макар Морейра да е сдържан, когато го питат за амбициите му да премине в MotoGP възможно най-скоро, в падока се говори, че има няколко текущи разговора в тази посока.
Най-конкретната опция го вижда в Pramac, редом с Топрак Разгатлиоглу, който идва от Superbike World Championship. Това би означавало, че и Мигел Оливейра, и Джак Милър, настоящите пилоти на отбора, ще трябва да си търсят нови места.
Милър е в преговори за удължаване на договора си, тъй като настоящият му договор изтича в края на годината. В случая с Оливейра ситуацията е малко по-различна: той е подписал двугодишен договор с клауза, свързана с представянето.
Това означава, че Yamaha може да го освободи, ако до определен момент не се класира на определена позиция в класирането за световното първенство – цел, която беше затруднена от контузии. Оливейра вече пропусна четири състезания.
Морейра се възползва и от наскоро подписаното партньорство с Yamaha Brazil, което потвърждава интереса на марката към южноамериканския пазар. Всъщност преди няколко дни той направи тест с Yamaha R1 в Балатон Парк, където през 2026 г. за първи път ще се проведе световният шампионат по мотоциклетизъм.
Дуото Разгатлиоглу/Морейра би превърнало структурата на Паоло Кампиноти в нещо като „младши отбор“ – точно както Yamaha беше планирала първоначално.
Aprilia и Honda също са опция
Идеалният сценарий за Pramac би бил Морейра да остане още една година в Moto2, но вече в структурата на отбора, преди да премине в MotoGP през 2027 г. Вероятно Морейра, ако кара още една година в Moto2, би предпочел да остане в настоящия си отбор, където се чувства добре.
Освен Pramac, в Асен бяха проучени и други варианти, които обаче изглеждат по-малко напреднали. Един от тях е Aprilia, които биха искали да го привлекат в Trackhouse. Морейра беше един от кандидатите да кара RS-GP на теста в Арагон. Той обаче отказа, така че Мануел Гонзалес се състезава в теста.
Друга възможна опция е Honda, която в момента е в „кадрови преструктуриране“ и чака решение в конфликта между Мартин и Aprilia.
