Макс Верстапен е загрижен за управлението на енергията и посочва пистите, на които очаква особено големи проблеми
Трябва ли пилотите от Формула 1 да спират в средата на дългите прави участъци в Лас Вегас, за да генерират енергия? Макс Верстапен обяви това на шега, но с лека загриженост. Холандецът предизвика вълнение в Бахрейн с критиките си към новите правила във Формула 1 и сега казва на кои писти според него проблемите с енергийното управление са най-големи.
Защото това е голяма тема в наши дни. Пилотите вече не могат да карат с пълна газ по всички прави участъци, защото им свършва енергията. Вместо това трябва да отпуснат газта преди зоните за спиране, за да възстановят енергия – това дори ще играе роля в квалификациите. Луис Хамилтън каза, че в Барселона трябва да прави около 600 метра „lift-and-coast”.
„На правите отсечки си много неефективен от гледна точка на енергията”, описва проблема Верстапен. В Бахрейн ситуацията все още е под контрол, „но предстоят ни писти, на които ще бъде истинска катастрофа“.
Верстапен посочва като пример Мелбърн и Монца, а според пилота на Red Bull и Спа ще бъде „лошо“.
Всъщност предизвикателство представляват предимно дългите прави участъци. Но докато разреденият въздух в Мексико може би все още е от полза, Верстапен се притеснява най-вече за Лас Вегас, където се кара по почти два километра по прочутия Стрип.
„Може би ще трябва да спираме на половината от правите отсечки, защото ще ни свърши енергията“, казва той с усмивка. „Сега се смея на това, но наистина няма никакъв смисъл.“
На въпроса дали е обсъдил темата с Формула 1 и ФИА, Верстапен отговаря: „Мисля, че може би не са осъзнали напълно колко лошо ще бъде. Но ще видим. Както вече казах, тази писта все още е изпълнима. Когато стигнем до Мелбърн, ще се види колко много трябва да се отпусне газта на правите участъци.“
Други пилоти също изразиха загриженост относно степента на управление на енергията с новите автомобили, макар и в по-мека форма от Верстапен. Серхио Перес го определи като „неидеално“, а Лиам Лоусън остана безмълвен, когато го попитаха колко е забавно да караш новия автомобил.
Ландо Норис, от друга страна, го нарече „добро, забавно предизвикателство“ – въпреки че пилотът на McLaren отрече да е прилагал някаква форма на „lift-and-coast“.
