19 от 22 договора на пилоти изтичат в края на 2026 г.: Фокусът е върху Фабио Куартараро и Педро Акоста – бившият пилот Хорхе Лоренцо се осмелява да погледне в бъдещето
Бившият MotoGP звезда Хорхе Лоренцо говори подробно пред MotoGP.com за напрегнатата ситуация с договорите на Фабио Куартараро и Педро Акоста. Двама таланти, чието бъдеще изглежда напълно отворено с оглед на 2027 г.
Докато и двамата пилоти изразяват постоянно неудовлетворение от настоящата си ситуация в Yamaha и KTM, Лоренцо счита следващите месеци за решаващи: Ще останат ли при своите производители или ще се отворят врати за грандиозни промени?
Куартараро: Топ заплата срещу шанс за победи
„Той даде шанс на Yamaha“, казва Лоренцо, като се връща към последното удължаване на договора на Куартараро през април 2024 г. Още тогава производителят отдавна не беше толкова конкурентоспособен, колкото по времето на разцвета на Куартараро. Въпреки това французинът остана, защото Yamaha обеща подобрение и освен това плащаше много пари.
Но точно в това се състои дилемата на заводския пилот, знае Лоренцо: „Когато нямаш пари, искаш пари. Но когато имаш пари, но нямаш резултати, тогава ти липсват резултатите. Рядко можеш да имаш всичко.“
Що се отнася до съотношението на силите, испанецът смята, че Ducati в момента продължава да е доминиращата машина. Затова италианската марка изобщо не е принудена да плаща най-високите заплати на пилотите. Производителите, които изостават, трябва да плащат значително повече, за да задържат най-добрите пилоти.
„Така че винаги е въпрос на баланс. Пилотът трябва да реши колко голямо е желанието му за победа“, казва Лоренцо. За Куартараро това означава, че трябва да прецени кое е по-важно за него: да спечели или да остане – с риска да продължи да изостава.
Лоренцо за радикалната промяна на Yamaha
Решението на Yamaha да се откаже от редовия четирицилиндров двигател след десетилетия и за първи път да премине към V4 концепция има за цел именно да предотврати това. За Лоренцо, който постигна големи успехи с старата концепция, това е огромна крачка.
„Странно е, защото те имат толкова много опит с редовия двигател. Те са специалисти в това. Затова може би никога не са имали най-мощния двигател, защото беше трудно да се извлече максималната мощност от редовия четирицилиндров двигател“, анализира бившият пилот на Yamaha.
С новия V4 производителят най-накрая получава възможност да се конкурира с Ducati и другите в максималната скорост, но Лоренцо предупреждава: „Те са в явно неблагоприятно положение по отношение на опита с този тип двигател. Това няма да е лесна задача.“
За Куартараро това означава, че трябва да се надява, че Yamaha ще успее да направи пълен технически рестарт за рекордно кратко време. В противен случай, ако остане верен на японците, световният шампион от 2021 г. може да има пред себе си още трудни години.
Педро Акоста: Може ли KTM да го задържи?
Според Лоренцо, и MotoGP звездата Акоста е пред решаващ етап. KTM го е направил велик, но конкуренцията наблюдава испанеца отблизо.
На въпроса дали Акоста ще остане в заводския отбор на KTM, Лоренцо отговаря: „Зависи от резултатите. Ако Педро изведнъж спечели четири състезания поред, мнението му ще се промени. Тогава със сигурност ще иска да остане в KTM.“
Така че, ако KTM не успее да се изкачи бързо до върха, пазарът на пилоти през 2027 г. може да стане свидетел на един от най-големите трансфери през последните години.
