Без шанс в домашното състезание: Карлос Сайнс обяснява защо Уилямс никога не намери ритъма си в Барселона – и защо Канада отново дава повод за надежда
Карлос Сайнс преживя уикенд за забравяне в родния си състезателен уикенд в Барселона. Още в квалификациите пилотът на Уилямс изостана назад – не по своя вина, а поради поредица от неблагоприятни обстоятелства, както обясни по-късно.
„Просто имахме лош късмет във втория рунд на Q1“, каза Сайнс. „Проблемът на Франко в питлейна ни извади от ритъма в излизането и в първата обиколка. Трябваше да изпреваря пет или шест коли, имаше много мръсен въздух – вероятно това е прегряло гумите.“
В крайна сметка той се класира на 18-то място на старта – само с една десета от секундата изоставане от 7-мото място в Q1. Типична лотария в Q1, в която всяка дреболия има значение. „Всички тези малки неща, които могат да се объркат в Q1, се случиха днес. Беше нещастен сценарий“, каза Сайнс. „А колата всъщност се чувстваше значително по-добре.“
Основен проблем: аеродинамична загуба при натоварване в завои
Освен провалената квалификация, в Барселона отново се прояви структурният проблем на болида на Уилямс: той губи значително сцепление в дългите завои. Това е модел, който Сайнс откроява в анализа си и определя като основна слабост.
„Веднага щом се приложат комбинирани сили върху колата – т.е. едновременно се завива и спира – аеродинамичното съпротивление изчезва“, обяснява той. „Затова харесваме дългите прави участъци и късите завои. Колкото по-дълъг е завойът, толкова повече време колата прекарва в състояние с малко аеродинамично съпротивление.“
Резултатът: Уилямс работи само на определени писти. Барселона не е сред тях – твърде технична, твърде много дълги завои, твърде малко облекчение за колата. Въпреки че отборът вече е подобрил проблема в сравнение с миналата година, „това все още е най-голямата ни слабост“.
Състезанието беше провалено рано – от хаос и повреди
Самата надпревара за Сайнс приключи на практика след няколко метра. При старта той се озова в каша, в която се сблъскаха няколко коли. „Мисля, че имаше инцидент пред мен, опитахме се да го избегнем, но се сблъскахме“, разказва той. При това той повреди предното крило и трябваше да влезе рано в бокса за смяна.
Но това не е всичко: след това испанецът се бореше през цялото състезание с прегряване на двигателя – особено когато караше в близост до други коли. „Всеки път, когато се доближавахме до друга кола на разстояние по-малко от две секунди, трябваше да контролираме температурата на двигателя“, каза Сайнс. „През малкото обиколки, които успях да карам в чист въздух, скоростта беше добра – но тогава вече беше твърде късно.“
Дългият питстоп и постоянното регулиране на температурата попречиха на всякакво преследване. „Просто беше един от онези дни, в които нищо не работи“, обобщи Сайнс с разочарование. В „ничия земя“, без реални шансове за точки.
Поглед напред: надежда за Канада
Въпреки разочарованието, пилотът на Уилямс остава оптимист. „Надявам се, че в Канада отново ще сме в Q3 и ще спечелим точки“, казва той. Пистата „Жил Вилньов“ е много по-подходяща за Уилямс – къси завои, дълги прави участъци, по-малко странично натоварване.
С оглед на предстоящите състезания, Сайнс очаква само в Зандворт и Катар да има подобни трудни уикенди. Останалите писти трябва да са по-подходящи за FW46. В същото време той призовава екипа да се заеме с основния проблем: „Трябва да разберем защо колата ни е толкова слаба на такива писти – и да се погрижим догодина да няма толкова големи колебания в представянето между добрите и лошите писти.“
Целта е ясна: постоянство на нивото на McLaren. Защото, според Сайнс, „McLaren е силен в Барселона, но и на други писти не е слаб. Точно там трябва да стигнем.“
