Смяна на местата на Ferrari в бокса предизвиква полемика по време на състезанието от WEC в Спа: състезателният директор Салви защитава спорната акция
Ferrari защити спорната маневра при питстопа на двата си заводски отбора, която донесе на производителя двойна победа в клас Hypercar на 6-часовото състезание в Спа от Световния шампионат за дълго разстояние на FIA (WEC).
С това отборът продължи победната си серия през текущия сезон. Стартиралият с номер 51 Алесандро Пиер Гуиди, Антонио Джовинаци и Джеймс Каладо се наложиха в събота над сестринския екип в колата с номер 50, съставен от Мигел Молина, Никлас Нилсен и Антонио Фуоко.
Инцидентът се случи в четвъртия час на състезанието по време на фаза на сейфти кар. В 80-ата обиколка почти всички хиперколи се прибраха в бокса едновременно. Двете Ферари влязоха в бокса с брони, допрени една до друга – с 51 на Джовинаци.
Защо Ферари размениха позициите
Тъй като обаче боксовете на двете Ферари бяха разположени така, че 50 получи само предупреждение.
Ferrari Hypercar 50 под разследване за това изпреварване в PIT-LANE?!
Гледайте НА ЖИВО на https://t.co/IPZa0nvsLu WEC 6HSpa pic. twitter.com/wJzRhmSBhc
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) 10 май 2025 г.
В съобщението на спортните комисари, публикувано след състезанието, се посочва, че маневрата е принудила BMW зад 51 да спира, за да избегне сблъсък. Комисарите поясниха, че това е било умишлено действие, за да се позволи изпреварване в питлейна между двата Ferrari, след като това не беше възможно на пистата.
Директорът на състезанието Салви не вижда проблем
„Според спортните комисари това представлява злоупотреба с питлейна, която не е предназначена за изпреварвания“, се казва в съобщението. „Освен това действието е било извършено без съгласието или дори знанието на състезателната дирекция и в нарушение на правилата за безопасност.“
Въпреки това, наказанието остана само с предупреждение, което предизвика учудване у някои наблюдатели. Директорът на отбора на Ферари, Джулиано Салви, обаче отхвърли оценката, че неговият отбор се е отървал с леко наказание. „Не съм съгласен с това“, заяви Салви, но призна, че е трябвало да се занимават интензивно с текущата процедура.
В крайна сметка Ферари реши да обърне реда на пистата: Фуоко в 51 – ход, който според Салви е бил в съответствие с стратегията. „Подобни ситуации са се случвали и в миналото. Това е нещо, което със сигурност трябва да се обсъди“, обясни той.
Грешният ред би „отблъснал“ Ферари „огромно назад“
„Когато инцидентът беше разследван, обмисляхме възможно наказание – може би пет секунди. Затова реагирахме и дадохме предимство на 50. В този момент това беше логично“, продължи Салви.
Салви подчерта също, че за Ферари би било „катастрофа“ да вкара двете коли в бокса в грешен ред, само поради времеви причини: „Ако го направиш в грешен ред, това отнема много време. Трябва да преместиш и двете коли на ролки, втората кола трябва да бъде изтеглена – това би ни върнало значително назад.“
По-късно дискусии предизвика и инцидент, при който Пиер Гуиди с кола № 51 продължи направо в Eau-Rouge/Raidillon, за да остане пред BMW-то на Робин Фрийнс. В крайна сметка състезателната дирекция нареди на Ферари да върне позицията на BMW – към този момент Фуоко с кола № 50 вече беше излязъл начело с девет секунди преднина.
„Когато това се случи, първоначално нямахме ясна представа за ситуацията. Затова казахме на Пиер Гуиди: „Остани там, ще изчакаме“. След това веднага изпълнихме указанията на Едуардо Фрейтас [директор на състезанието]“, обясни Салви. „От наша гледна точка ситуацията не изглеждаше толкова драматична, колкото отвън.“
