Анализът на резултатите от сезона на MotoGP 2025 поставя под съмнение твърдението, че Ducati трябва да се страхува сериозно от заплахата на Aprilia
Неоспоримият напредък, който Aprilia постигна през тази година, накара много наблюдатели и експерти да твърдят, че доминацията на Ducati през последните сезони вече е застрашена от производителя от Ноале.
Въпреки това, задълбочен анализ на данните от този сезон показва, че широко обсъжданата стагнация на Ducati в питлейна е нищо повече от илюзия.
Несъмнено е, че абсолютните цифри на Ducati тази година са по-ниски от тези на предходния сезон. Но миналият сезон беше рекорден за червените: 19 победи от 20 възможни (95%), 53 подиума от 60 (88,3%) и 14 Гран При с подиум, съставен само от пилоти на Ducati. Общо марката спечели 722 от максималните 740 възможни точки (98%).
През изминалия сезон цифрите не са толкова впечатляващи, но не са и далеч от тях: 17 победи в 22 състезания (77,3%), постигнати от четирима различни пилоти. Към тях се добавят 44 подиума от 66 (66,6%) и седем Гран При с три Ducati на подиума.
В крайна сметка Ducati събра 768 точки от възможните 814 (94 процента). Процентът от 2024 г. е намалял, да, но представата, че статистиката от 2025 г. е значително по-слаба, не издържа на по-внимателно разглеждане на тези цифри.
Всъщност това все пак беше вторият най-добър сезон в историята на Ducati. И най-важното е, че няколко фактора оказаха ясно влияние върху лекия спад.
По-малко мотоциклети и контузен Маркес
Два от тези фактори се открояват особено: Ducati намали броя на мотоциклетите си от осем на шест, а Марк Маркес, водещият пилот на марката, претърпя тежка контузия в началото на Гран при на Индонезия.
Поради уврежданията на и без това наранената му дясна ръка, той пропусна последните четири уикенда от сезона. Случайно или не: три от четирите победи на Aprilia през тази година (Австралия, Португалия и Валенсия) се паднаха точно в този период.
Също така е забележително, че до Австралия, първото състезание, което Маркес пропусна, Ducati беше спечелил 16 от 18-те състезания. Единствените изключения бяха Силвърстоун, където пилотът на Aprilia Марко Безеки спечели след повреда в двигателя на Yamaha на Фабио Куартараро, и Ле Ман, където дъждът даде невероятна възможност на Йохан Зарко и неговата Honda.
Към това се добавя и фактът, че Pramac, сега сателитен отбор на Yamaha, напусна Ducati, което, както вече споменахме, означава, че на пистата има с два Desmosedicis по-малко, което е загуба от 25 процента.
И не ставаше въпрос за някаква си четвърт, а за действащия световен шампион от 2024 г., който с Хорхе Мартин беше допринесъл с три победи и 16 подиума през въпросния сезон, преди испанецът да стане световен шампион.
Aprilia отбелязва ръст, но достатъчен ли е той?
Aprilia от своя страна се изкачи от една победа през 2024 г. (Маверик Винялес в Остин) до четири през този сезон (3x Безеки, 1x Раул Фернандес). Тази една победа в Тексас беше и единственото подиумно място в една иначе трудна година, докато през сезон 2025 Aprilia отпразнува общо единадесет пъти с просеко.
302-те точки от предходната година (41% от възможния общ брой) нараснаха до 418 точки (51,4%) – увеличение с 10%. С това Aprilia отбеляза второто най-голямо увеличение сред всички производители, изпреварена само от Honda.
Това със сигурност е повод за гордост. Но да се заключи автоматично, че Aprilia вече е реална заплаха за Ducati, е извод, който дори Безеки (все още) не прави.
„Бихме искали да бъдем съперници на Ducati, но всяка година е нова история и нищо не е дадено. Трябва да запазим тази нагласа и да се концентрираме върху работата си. Ducati ще стартира като фаворит“, анализира той във Валенсия, още преди да спечели третата си победа за сезона в неделя.
„Марк [Маркес] спечели световната титла с пет състезания преднина, така че две победи не са ми достатъчни, за да се считам за негов равен.“
