Само осем точки липсваха на Маро Енгел през 2025 г., за да спечели титлата в DTM: кои са трите грешки, които пилотът на Mercedes сам отбелязва, и дали третото място през миналата година беше по-добро
През 2024 и 2025 г. Маро Енгел се бореше за титлата до финала на DTM – и двата пъти пилотът на Winward-Mercedes завърши трети в крайното класиране. Но коя от двете му най-успешни досега сезони в DTM беше по-силната от негова гледна точка? „Трудно е да се сравняват двете години“, отговаря Енгел в интервю за
„През 2024 г. бяхме трима пилоти, които се откроихме от останалите и се борехме за титлата помежду си“, казва той, като се позовава на борбата за титлата преди година с неговите съперници Мирко Бортолоти и Келвин ван дер Линде. „През 2025 г. имаше много по-голяма бъркотия в класирането. Може би това беше още по-конкурентно, поради големия брой силни съперници.“
Борбата за титлата, която продължи до финала, развълнува DTM – и почти никой пилот не се измъкна без загуби. „Като цяло, 2025 г. беше може би малко по-силна, защото през 2025 г. ни липсваха осем точки, а през 2024 г. – 35“, казва ветеранът, който е малко по-доволен от по-актуалния сезон. „Това беше силна година.“
През 2025 г. Енгел спечели четири подиума и само едно „нула“
Но каква е подробната оценка на Енгел за сезон 2025? „Разбира се, има няколко места, където сме изгубили точки. И те със сигурност са повече от осемте точки, които ни липсваха в края“, казва той, поглеждайки таблицата, в която шампионът Айханкан Гювен и колегата му от Landgraf Лукас Ауер са пред него.
Но това важи „вероятно за почти всички пилоти“ през 2025 г., относи Engel. „В много състезания – особено към края на годината – извлякохме максимума от нашия пакет. Не оставихме нищо неопитано – и затова мога да погледна назад с удовлетворение.“
Особено в началото на сезона, когато Mercedes-AMG беше по-силен, Енгел спечели три подиума в Ошерслебен, Лаузицринг и Норисринг – за четвъртия трябваше да чака до финала на сезона в Хокенхайм.
Зандворт, Нюрбургринг и Заксенринг като неуспехи
Но имаше и горчиви моменти и грешки. Енгел посочва Нюрбургринг, където след сблъсък с Тиери Вермеулен в първия тур, за който той беше виновен, трябваше да изтърпи три наказателни обиколки и за единствения път през 2025 г. остана без точки, но най-вече прекалено ранния питстоп в Зандворт поради грешка в комуникацията.
„Разбира се, това ни струваше скъпо, няма съмнение. Но ние го направихме заедно като отбор и поемаме отговорността за това“, казва той.
„В Заксенринг със сигурност пропуснахме нещо – с наказанията“, казва той, като се позовава на отстъпването в стартовото подреждане заради трите предупреждения и, според него, „избежното“ ранно стартиране в събота, което доведе до още едно наказание с наказателна обиколка.
„Това бяха точките“, казва Енгел в ретроспекция. „Но беше важно да извлечем поуки от това и да гледаме напред – и ние го направихме. Имахме два силни уикенда на Ред Бул Ринг и в Хокенхайм.“
Енгел за своя отбор Winward: „Наистина мега отбор“
Междувременно Енгел вече е насочил поглед към бъдещето. „Моето желание е съвсем ясно – да се върна в DTM“, казва той. „Две поредни трети места, два силни сезона – искаме да надградим върху това и да атакуваме.“
Особено след като отборът на Winward, за който Енгел се състезава в DTM от две години, направи най-добрите питстопове през 2025 г., което доказва титлата в Pitstop Challenge. „Това е наистина мега отбор“, казва Енгел, който се чувства много добре в отбора от Алтендиез. Бившият състезател Кристиан Хоенадел, който е шеф на отбора, „разбира професията перфектно“.
И с португалския си състезателен инженер Маурисио Морейра сътрудничеството им от първия момент е „много положително“. „Той е супер инженер“, казва Енгел. Много ценно е, „че той разбира от какво се нуждая от колата и мога да използвам неговата обратна връзка, за да направя следващата стъпка“.
