Уилямс все още се чуди какво да прави с гумите, а Александър Албон се опасява, че те ще бъдат основната тема и през уикенда в Баку.
„Имам чувството, че ще се повтори историята от Монца, където през целия уикенд ще говорим за гумите“, прогнозира пилотът на Уилямс Александър Албон преди Гран при на Азербайджан в Баку този уикенд.
В последния състезание в Италия Албон в крайна сметка се класира на доброто седмо място. В събота обаче той за трети пореден път не успя да се класира за Q3. А в Уилямс след квалификациите почти винаги се обсъжда една и съща тема: гумите.
„Най-големият проблем за мен тази година вероятно беше да накарам гумите да работят“, потвърждава и съотборникът на Албон Карлос Сайнц, който обяснява: „Единственият проблем, който имаме, е тази случайност при подготовката на гумите, която имаме на определени писти.“
„Понякога проблемът не е в подготовката на гумите, а в това колко много новите гуми променят баланса на колата. Дори когато гумите работят добре, с нови меки гуми сме по-бавни, отколкото с употребявани средни, и не знаем защо“, разказва испанецът.
„Колата ни просто има слабост, особено при подготовката на гумите, но и при баланса, който новите гуми осигуряват на колата, и понякога в първата обиколка не сме толкова бързи, колкото би трябвало да бъдем. Става въпрос за две различни теми“, казва Сайнц.
Уилямс иска да опита „всичко възможно“ в петък
От една страна, става въпрос за това да се настрои гумата в правилния работен диапазон, което е предизвикателство за всички отбори от Формула 1. При Уилямс обаче се добавя и допълнително затруднение, че гумата понякога не функционира оптимално, дори и когато се попадне в този диапазон.
„Веднага щом гумите се загреят и са там, където трябва да бъдат, сме в добра позиция“, подчертава Албон и обяснява: „Мисля, че това е една от причините, поради които темпото ни в състезанието е толкова добро. Това е причината, поради която сме бързи в състезанието и поради която сме бавни в квалификацията.“
„Имахме малко повече от седмица [след Монца], за да обмислим нещата и да се подготвим за този уикенд“, подчертава Албон и обяснява: „Имаме различни настройки, излизания от пит стопа и всичко възможно, което да изпробваме.“
Така беше и в Монца, но според Албон в крайна сметка са прекалили. „В ретроспекция мисля, че трябваше да спрем с експериментите в квалификацията“, казва 29-годишният пилот. Но в Италия са пробвали неща „по време на квалификацията“.
Албон се надява на квалификация „без хаос“
Този път такива експерименти ще бъдат ограничени до петък. „Ще има още една настройка за третата свободна тренировка и тогава се надявам просто да се придържаме към стратегията си и да кажем: имаме нещо, не е перфектно, но имаме нещо“, каза Албон.
„Имаме постоянен план, който можем да следваме, и тогава можем да влезем в квалификацията без хаос“, надява се той и добавя: „Този уикенд следваме малко по-различна философия. Опитваме се да не се концентрираме само върху самите гуми.“
Вместо това „гледаме и настройките и как можем да ги променим, за да работят гумите по-добре. Това ще бъде интересно“, подчертава Албон, който освен това обяснява защо проблемите с гумите на Уилямс напоследък толкова затрудниха живота им в квалификациите.
Защото в началото на сезона те просто имаха по-голяма преднина пред останалите отбори в средата на класирането. „Дори и гумите ни да не бяха фантастични, все пак успявахме да се класираме доста комфортно в Q3 или Q2“, казва Албон. Сега това вече не е възможно.
Баку трябва да е подходящ за Уилямс „на хартия“
„На хартия тази писта трябва да ни подхожда“, казва Албон за пистата в Баку, на която ще се състезават този уикенд. Въпреки това градската писта е и „една от най-трудните [писти], на които гумите да функционират добре“.
Тъй като в Баку има много дълги прави участъци и много 90-градусови завои, е трудно да се прехвърли енергия в гумите. „Тук се спира само на прави участъци. А когато влизаш в завой, караш със 100 километра в час“, обяснява Албон.
Няма сравнение с бързите завои на други писти като Сузука или Силвърстоун. „Преди сектор 3 има бърз ляв завой. И след това идват последните два завоя“, казва Албон за единствените бързи завои в Баку.
„На повечето писти“, казва пилотът на Уилямс, има „много повече“ от тези бързи завои, които са необходими, за да се загреят гумите. „Така че ще бъде предизвикателство“, смята той.
