„Формула Е“ продължава да се разраства – с въвеждането на болида Gen4 с мощност над 800 PS електрическата серия все по-често преминава към постоянни състезателни писти
Формула Е представи исторически календар за сезон 2026/27. В новата рекордна програма на световното първенство по електромобили са включени три писти, които ще отбележат своя дебют в серията – сред тях е и Circuit of the Americas (COTA).
В Остин на 6 февруари ще се проведе четвъртият кръг от сезона. Освен това през май и юни към състезателния календар се присъединяват традиционните писти Brands Hatch и Zandvoort.
Новите промени са част от XXL сезон с общо 21 състезания – огромен скок в сравнение с едва четирите кръга през сезон 2025/26. Това увеличение съвпада точно с въвеждането на новия болид Gen4, който с над 800 PS (600 kW) ще бъде най-мощният автомобил в историята на Формула Е досега.
Повече традиционни състезателни писти
Тъй като новата кола е с 87 килограма по-тежка и с 90 милиметра по-широка в сравнение с предшественика си Gen3 Evo, електрическата серия все по-често се насочва към постоянни състезателни писти.
Например, „Брандс Хетч“ замества „ExCeL“ в Лондон. Сезонът започва през декември с двойна надпревара в Джида, Саудитска Арабия, последвана от традиционната януарска надпревара в Мексико Сити.
След това в програмата са включени етапите в Остин, Маями, Сао Пауло, Саня, Берлин, Монте Карло, Брандс Хетч, Зандворт, Мадрид и Шанхай, преди големият финал на сезона да се състои на 24 и 25 юли в Токио.
Ето какво казват отговорните лица за календара
„Невероятно сме горди, че можем да представим най-големия и амбициозен календар досега“, обяснява Алберто Лонго, съосновател и шеф на Формула Е. „Разширяването до 21 състезания в 13 емблематични града е огромен крайъгълен камък. Приветстването на световноизвестни писти като COTA в Остин, Зандворт и Брандс Хетч предлага перфектната сцена за нашата нова ера Gen4.“
„Всяка спирка в този календар е избрана, за да гарантира максимално спортно напрежение“, продължава Лонго. „Откриването на сезона с първото ни състезание при нощна светлина в Джида, за да демонстрираме максималната скорост на болидите от Gen4, поставя зрелищна точка.“
„В същото време групирането на състезанията ни в континентални клъстери гарантира, че действаме възможно най-устойчиво. Пистите са по-бързи, конкуренцията е по-ожесточена – и едва чакаме да дадем старт на този исторически сезон.“
COTA отдавна е на дневен ред
Така през предстоящия сезон в програмата ще бъде включена и пистата за Гран при на САЩ от Формула 1 в Остин. Според шефа на Формула Е Джеф Додс това е част от усилията да се установи „второ състезание в САЩ“.
„Разгледахме много различни места за провеждане“, добавя изпълнителният директор на Формула Е в интервю за Motorsport.com. „Темата за COTA всъщност се появи още преди три години. Тогава бях на място и посетих Боби Епщайн [директор на пистата]. Обиколихме пистата, за да видим какво би било необходимо, за да може Формула Е да се състезава тук.“
„Тогава и двамата бяхме на едно мнение: предвид състоянието на болидите по онова време, това може би не беше подходящата писта. Беше по-добре да изчакаме болида от поколение Gen4. Остин винаги ни е изглеждал като идеалното място: динамичен, развиващ се град, фокусиран върху технологиите и иновациите, както и с разбиране за устойчивостта.“
Ерата на Gen4 – подходящият момент
„От гледна точка на града всичко пасваше чудесно. Просто имахме усещането, че конфигурацията на пистата няма да позволи на колите да покажат пълния си потенциал. Затова Gen4 се превърна в нашата цел, за да влезем в календара – и съм много щастлив, че успяхме да постигнем споразумение.“
По този начин календарът се различава коренно от дебютния сезон 2014/15, когато Формула Е все още следваше догмата да се състезава изключително на чисто градски писти в големите градове.
Тъй като според Додс серията вече „пораства“, шампионатът трябваше да адаптира своята идентичност. Въпреки това Формула Е продължава да придава значение на използването на писти в близост до големи градски агломерации – като Харама (Мадрид), Брандс Хетч (Лондон) или Зандворт (Амстердам).
Предстои нов спринт формат
Това обаче не са единствените промени, които Формула Е въвежда. През първия сезон на Gen4 ще има промени и в уикендите с две състезания, като общо ще се проведат осем такива: Джида, Берлин, Монте Карло, Брандс Хетч, Зандворт, Мадрид, Шанхай и Токио.
Докато второто състезание от уикенда ще се проведе като традиционен E-Prix, първото състезание, под името „Eprix Unleashed“, ще се състои като вид спринтово състезание с продължителност от 25 до 30 минути – с настройки на болидите на максимална мощност.
„По същество това означава: на пълна мощност“, обяснява Додс. „От момента, в който светне зелената светлина, се виждат пълните 450 киловата и голямото аеродинамично сцепление – виждате тези коли на абсолютния им лимит. Ние сме доста развълнувани.“
„Който дойде за уикенда, един ден ще види сложно, изключително тактическо състезание, изискващо стратегия. А на другия ден ще види пилотите просто да летят с тези звяри. Така че ще се видят тези две крайни страни.“
Ето целия календар
Кръг 1 & 2: 18 и 19 декември 2026 г. – Джида, Саудитска Арабия (Jeddah Corniche Circuit)
Кръг 3: 16 януари 2027 г. – Мексико Сити, Мексико (Autódromo Hermanos Rodríguez)
Кръг 4: 6 февруари 2027 г. – Остин, САЩ (Circuit of the Americas)
Кръг 5: 20 февруари 2027 г. – Маями, САЩ (Miami International Autodrome)
Кръг 6: 13 март 2027 г. – Сао Пауло, Бразилия (Anhembi Sambadrome Circuit)
Кръг 7: 17 април 2027 г. – Саня, Китай (Haitang Bay Circuit)
Кръг 8 и 9: 8 и 9 май 2027 г. – Берлин, Германия (Tempelhof Airport Street Circuit)
Кръг 10 и 11: 15 и 16 май 2027 г. – Монте Карло, Монако (Circuit de Monaco)
Кръг 12 и 13: 29 и 30 май 2027 г. – Кент, Великобритания (Brands Hatch)
Кръг 14 и 15: 18 и 19 юни 2027 г. – Зандворт, Нидерландия (Zandvoort Circuit)
Кръг 16 и 17: 26 и 27 юни 2027 г. – Мадрид, Испания (Circuito del Jarama)
Кръг 18 и 19: 10 и 11 юли 2027 г. – Шанхай, Китай (Shanghai International Circuit)
Кръг 20 и 21: 24 и 25 юли 2027 г. – Токио, Япония (Tokyo Street Circuit)
