В понеделник ще публикуваме оценките си за всички 20 пилоти от Гран при на Сингапур 2025, но за това се нуждаем от вашата помощ!
Едно е кой спечели Гран при на Сингапур 2025. Но друго е кои пилоти показаха най-добро представяне на пистата Марина Бей. Защото във Формула 1 не се брои само представянето на пилота. Решаващо значение има и представянето на колата, с която разполага, и, разбира се, на отбора.
Изключително трудно е да се разгледа представянето на пилота, изолирано от другите фактори. Въпреки това ще се опитаме. Нашата система за оценяване се състои от три стълба. Първо: феновете. Нашите потребители имат възможност да оценят представянето на всички 20 пилоти. Аналогично на училищната система за оценяване от 1 (отлично) до 6 (незадоволително).
Второ: експертите. Както и през миналите години, Марк Сурер оценява представянето на Макс Верстапен и компания. И трето: редакцията. Във нашата основна екип за Формула 1 провеждаме наше собствено малко гласуване.
Трите стълба се отразяват по една трета в общата оценка за уикенда. В края на краищата се получава окончателната класация – която е чудесна тема за дискусия!
Нашият формат е вдъхновен от оценките, които например футболните списания дават след всеки мач. Но да даваме оценки само като редакция ни се струваше прекалено субективно. За да стигнем до възможно най-балансирана преценка, молим нашите експерти и потребители за помощ.
Ръководство: Как да давате оценките си?
За ориентация: за оценка 1 пилотът трябва да е постигнал нещо наистина специално. Например в сравнение с колегата си от отбора. Оценка 2 е много, много добро представяне на пилот от световна класа, на когото липсва само един специален елемент. Оценка 3 и оценка 4 са добър и лош среден резултат – т.е. всъщност все още доста добри!
Оценка 5 се дава за по-лошите представяния, например когато пилотът е бил ясно доминиран от съотборника си през целия уикенд или е показал средно представяне и след това е направил избягваема катастрофа. Оценка 6 трябва да се дава само в категорията „Brainfade“ – тоест, когато пилотът е направил нещо особено глупаво.
Опитайте се да оценявате обективно! Разбира се, това не винаги е лесно. Но дали сте фен на Макс Верстапен или Фернандо Алонсо, не трябва да има значение при даването на оценката. Никой никога няма да може напълно да се откъсне от личните си предпочитания и предразсъдъци. Но поне да се опитате допринася за по-справедлива система за оценяване. Не се оставяйте да ви заслепят външни влияния! Оценката трябва да се основава единствено и само на това, което пилотът е могъл да контролира. Един пример: износването на гумите е фактор, зависещ от пилота, или външен фактор? Ако гумите се износват, защото пилотът е спирал прекалено късно, това трябва да се отрази негативно на оценката. Ако гумите се износват поради дефект в материала, не трябва да има отнемане на точки.
Дайте най-голяма тежест на състезанието! Само там се дават точки. Представянето в деня на състезанието трябва да съставлява около 70% от оценката. Квалификацията – 25%. А трите свободни тренировки – максимум 5%. Излизане от пистата по време на свободна тренировка, при което предното крило отлетя, може да струва няколко минути тренировъчно време. А в деня на състезанието – вероятно победата.
А какво става през уикенда на спринта? Тогава тежестта се променя малко. В спринта победителят получава осем точки. В основното състезание – 25. Може да се каже, че квалификацията за спринта и състезанието за спринта трябва да съставляват една трета от оценката, а квалификацията и Гран при – останалите две трети. Единствената свободна тренировка се взема предвид в оценката само ако там се е случило нещо необичайно. Например катастрофа, която е застрашила участието в следващите сесии.
Не забравяйте кой в коя кола седи! С Ферари е по-лесно да караш без грешки, отколкото със Заубер. Това донякъде се относително, когато Луис Хамилтън кара с огромна преднина на полпозиция, а Габриел Бортолето се завърта. С Ферари това може би не би му се случило. Но…
…винаги си задавайте въпроса: ако двама пилоти седяха в една и съща кола, кой от двамата би постигнал по-добро представяне? Така един от по-малко талантливите пилоти може да получи максимум 3 или 4, дори и да покаже силно представяне. Защото дори и в един добър уикенд в същата кола той все пак ще се представи по-зле от Макс Верстапен в един лош. Не го приемайте твърде на сериозно! Разбира се, нашата система за оценяване е опит да класифицираме обективно представянето на пилотите. В крайна сметка това никога не е възможно на 100%. Всеки оценява нещата по малко по-различен начин и това е нормално. Затова има три стълба, които се коригират взаимно. Може да критикувате другите за тяхното мнение. Но това трябва да става винаги с необходимото уважение! Например при дискусиите в нашата общност в социалните медии.
