Вечерята с легендите на MotoGP доведе до един разкриващ разговор – Дани Педроса обясни на Валентино Роси пътя си към това да стане специалист по дъждовете
По повод последната Гран при за изминалия сезон във Валенсия организаторите на Световния шампионат на MotoGP събраха около една маса легендите, които току-що бяха удостоени с почетното звание членове на „Залата на славата“. Избран кръг от най-значимите пилоти в историята.
Дани Педроса и Валентино Роси седяха един до друг на вечерята, на която присъстваха още Джакомо Агостини, Хорхе Лоренсо, Кейси Стоунър, Фреди Спенсър и Кевин Шванц. Това доведе до един от най-интересните разговори, заснети от камерите.
В този разговор испанецът обясни подробно на италианеца стратегията, която е използвал, за да овладее карането на мокра писта след много неуспехи, катастрофи и контузии. Дълго време това беше една от най-големите му слабости.
За разлика от повечето пилоти на днешната стартова решетка, Педроса тренираше на мотора само когато смяташе, че е необходимо, докато в ежедневието предпочиташе да тренира във фитнеса или да кара колелото си.
Тази рутина обаче се промени след катастрофата му в Гран при на Германия през 2008 г., когато пистата Заксенринг беше напоена с дъжд. Въпреки това Педроса поведе в състезанието с внушителна преднина още след първите етапи.
Пловдивският пилот на Honda току-що бе завършил петата обиколка и вече бе отворил преднина от повече от седем секунди пред Кейси Стоунър (Ducati), специалист в такива условия.
Преднината очевидно беше твърде голяма за испанеца. Той катастрофира в края на правата, удари се в бариерата и нарани ръката си. В крайна сметка Стонър спечели Гран при с около четири секунди пред Роси (Yamaha).
„Тогава си казах: Това е!“, заяви Педроса пред MotoGP.com. „В дъжда не разбирах къде е границата. Реших, че трябва да направя нещо, за да се подобря, защото си мислех, че винаги губя шампионата заради състезанията на дъжд.“
„Затова взех мотоциклета за супермото в един дъждовен ден и отидох на картинг пистата. Катастрофирах още на първата обиколка. След това се опитах да вдигна температурата на гумите, излязох отново и бам – отново катастрофирах.„
“В този момент осъзнах, че не можеш да хванеш нищо подобно, защото асфалтът на картинг пистите е много хлъзгав.“ Затова Педроса се обърна към своя спонсор и ментор по това време, Алберто Пуиг, който сам е карал в световния шампионат по мотоциклетизъм в продължение на десет години.
„Така че с Алберто започнахме да мислим какво можем да направим“, продължава Педроса. Пуиг живее в северната част на Барселона, но прекарва много време в семейното имение в Кардедеу в покрайнините на града.
Този район е заобиколен от хълмове, до които се стига по криволичещи пътища. „Когато Алберто видеше, че предстои дъждовен ден, ми се обаждаше и аз отивах. И двамата обличахме кожените си костюми и дъждобрани.„
“Вземахме със себе си пари, за да напълним резервоара, в случай че бензинът свърши, и тогава тръгвахме. Нагоре, надолу, един след друг.“ Педроса се научи да кара в дъжд по нормални селски пътища, по обществени пътища.
„Оттогава нещата се обърнаха и имам подиуми и странни победи на мокро.“ За първи път той печели в дъжд в Сепанг през 2012 г. Малко след това печели във Валенсия при мокри условия. Последваха нови победи в дъжд на Льо Ман 2013 г. и Мотеги 2015 г.
С 31 победи Педроса е най-успешният пилот в клас MotoGP, който никога не е ставал световен шампион. През 2003 г. той спечели световната титла в клас 125 куб. см, последвана от титли в клас 250 куб. см през 2004 и 2005 г.
