Себастиен Бурде е бесен заради наказанието на Cadillac 38 в Бахрейн и обвинява съдиите, че нямат представа от състезания.
Себастиен Бурде е извън себе си след финала на сезона на Световния шампионат за дълго разстояние (WEC) в Бахрейн. Френският пилот, който споделя Cadillac V-Series.R 38 с Ерл Бамбър и Дженсън Бътън, остро критикува спортните комисари, след като триото получи 30-секундно наказание „стоп-анд-гоу“ за инцидента с AF Corse Ferrari 54 (Флор/Кастелачи/Ригон), който сложи край на състезанието за GT отбора.
„Честно казано, просто съм уморен от решенията на комисарите, които явно не разбират състезателните ситуации“,
„Това е изключително разочароващо. Всеки пилот в падока – бих казал 75 процента – е на мнение, че в този случай вината е на GT. Просто не разбирам как може да се накаже прототипът.“
⚠️ Safety car
ОГРОМНА катастрофа с G-force за 54 Vista AF Corse, но е чудесно да видим, че Томас Флор излезе без чужда помощ.
Гледайте финала на сезона НА ЖИВО на https://t.co/IPZa0nvsLu WEC 8HBahrain pic.twitter.com/MIg9TG77IU
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) 8 ноември 2025 г.
„Искам просто да стигнем до момента, в който те ми кажат какво според тях е трябвало да се направи. Ако имат основателен аргумент, ще го разбера. Но в противен случай съжалявам. Беше просто инцидент по време на състезанието и можем да се считаме за късметлии, че не отпаднахме.“
Инцидентът се случи, когато Бътън се бореше с BMW 20 (Раст/Витман/С. ван дер Линде) и се сблъска с GT-Ferrari на Томас Флор. Бътън видя празнина отляво, докато Флор не очакваше, че някой ще мине оттам.
„Този човек просто реагира прекалено, когато BMW се вмъкна отдясно и се блъсна в колата на Дженсън. Как може това да е наша вина?“, пита риторично бившият пилот от Формула 1. „Пилотите на GT имат камери отзад, виждат точно какво се случва зад тях. И въпреки това се блъскат, а накрая отново се казва: виновен е прототипът.“
„Тогава по-добре да спрем колата“
Бурде е особено разгневен от тежестта на наказанието: „Това дори не беше нормално наказание за преминаване или наказание от десет секунди – загубихме цяла минута! Тогава по-добре да спрем колата.“
До този момент представянето беше по-добро, отколкото показва резултатът: „Имах два добри стинта, Ерл караше силно, а и Дженсън се справи добре. Но по някаква причина ние постоянно сме от грешната страна на оградата“, казва той. „Представянето беше добро, но просто всичко ни се обръща срещу нас.“
„В първата фаза взехме грешно стратегическо решение“, признава Бурде. „Бяхме спестили гориво и всъщност трябваше да останем по-дълго на пистата. Но инженерите реагираха прекалено, защото BMW беше в трафика, и влязохме в бокса прекалено рано. Тогава зареждаш по-малко, мислиш, че можеш да натиснеш, но вместо това трябва да спестяваш гориво. С това състезанието на практика приключи.“
Safety Car би могъл да помогне, но именно Cadillac предизвика инцидента, който доведе до неутрализирането на състезанието. „Надявахме се на жълта фаза, но в крайна сметка ние сами я предизвикахме“, казва Бурде. „Винаги е едно и също – веднага щом се случи инцидент, някой трябва да е виновен. И това винаги е прототипът. Просто съм уморен от това.“
