Фернандо Алонсо пада от 6-то на 10-то място в Силвърстоун поради тактическа грешка и не пести критики към отбора и стратегическия отдел…
Фернандо Алонсо беше ядосан. Доста ядосан. Първоначално шести в състезанието в Силвърстоун, солидно пред Карлос Сайнс, той изведнъж се озова на 10-то място по време на първата фаза на Safety Car. „Всички, от които загубихме места, имат по-лоши гуми? Или просто загубихме места за забавление?”, попита той по радиото своя инженер Андрю Визард.
Това, което чу, не беше добра новина: Естебан Окон на 7-мо място все още не беше спирал и беше единственият пилот с „значително по-стари гуми”. Ланс Строл и Нико Хюлкенберг бяха изпаднали, защото бяха сменили по-рано на нови междинни гуми. Хюлкенберг „мисля, че влезе една обиколка по-рано от теб“, съобщи Визард. Една лъжа. Всъщност бяха три обиколки.
Джордж Расел също беше изпреварил Алонсо благодарение на по-ранното спиране, така че силното представяне на 43-годишния испанец в началната фаза остана без награда. „Невероятно, как никога не можете да се справите с мен“, мърмореше той.
Особено досадно: съотборникът му Строл беше влязъл с обиколка по-рано и изведнъж се беше изкачил на 4-то място. Позиция, която по-късно, когато Макс Верстапен се завъртя, се превърна в реална възможност за 3-то място. Може да се твърди, че старият лис Алонсо вероятно не би се оставил да бъде изненадан от Хюлкенберг толкова лесно, колкото Строл.
Алонсо: Защо никой не реагира на времената на Строл?
В такива ситуации, въздиша Алонсо, „неговата страна на гаража“, т.е. тази на съотборника му, който случайно е син на шефа, „обикновено е по-точна. Те се справиха добре. Ланс вече беше влязъл два пъти, още преди да направя първата си спирка. И изведнъж беше трети.“
„Това е нещо, което понякога не разбирам: имаме друга кола, която може да ни даде информация, и ако тя е трета, не разбирам защо не използваме информацията от другата страна на гаража. Това е проблем, създаден от нас самите.“
Строл използва фазата на VSC в края на шестата обиколка, за да смени гумите от меки на меки. Във втория сектор на седмата обиколка той беше с 4,2 секунди по-бърз от Алонсо, при едва 40 секунди каране. От шестата до десетата обиколка Строл навакса напълно 18-секундната си изоставане от Алонсо. Докато не започна да вали отново. Имаше достатъчно време, за да се реагира и с Алонсо.
Aston Martin отново извика канадския пилот пръв в бокса, така че Строл изведнъж се озова на четвърто място, а Алонсо беше едва десети. Не е чудно, че испанецът не беше доволен – въпреки че признава пред командния си щаб: „Първата спирка беше трудна за преценяване. Разбирам това. […] Бяхме на 6-то място и там не се рискува. Но излязохме зад Естебан, Ланс и Нико. Всички те взеха по-добро решение.“
Алонсо: „Който казва това, говори глупости“
Алонсо ясно заявява, че не носи отговорност за това, а само отборът: „Който казва, че пилотът може да чете условията и така да печели състезания, говори глупости. Всичко се основава на данни.“ И: „Имам опит, но нямам данните. Радар, температура на гумите, грайнинг, времена на съперниците: всичко това не го имам в кокпита. Когато ми кажат да вляза в бокса, влизам в бокса. Мога само да кажа какви са условията. Нищо повече.“
Това не остана единствената грешка в тактиката на Алонсо в състезанието. Той беше на осмо място, шест секунди зад Строл (5.) и две секунди пред Верстапен, когато пистата постепенно изсъхна. Тогава командният център на Aston реши да рискува и го извика пред всички останали да смени гумите с сликове.
Фиаско. Алонсо беше с 3,2 секунди по-бавен от Строл във втория сектор на първата си обиколка с гуми за суха писта. Когато и Верстапен смени гумите си, Ред Бул вече не беше на две секунди зад Алонсо, а на 17 секунди пред него. „Екипът смяташе, че Интер губи повърхностна температура, затова ме прибраха. Това ни коства още 25 секунди. Фрустриращо“, ядосва се той.
„Първата спирка беше с две или три обиколки закъснение, втората беше с две или три обиколки по-рано. В крайна сметка това прави разликата между Нико, който стартира от 19-та позиция и се качи на подиума, и 9-то място от 7-ма стартова позиция. Това показва, че трябва да сме сгрешили някъде“, анализира Алонсо, но в същото време се показва помирителен: „В Австрия стратегията ни донесе точки, които всъщност не бяха възможни. А тук тя ни коства точки.“
Шефът на отбора разбира гнева по радиото
Основният упрек, защо Aston Martin не е последвал тактиката на Stroll с Алонсо, изглежда труден за опровергаване в ретроспекция. Но шефът на отбора Анди Коуел защитава екипа си: „Когато сутринта обмисляхме стратегията, Фернандо беше на 7-мо място, а Ланс – на 18-то. Това са две напълно различни изходни позиции. Съответно подходът може да бъде различен.“
„Сега, след състезанието, всички сме по-умни. В понеделник сутринта, по време на тренировката, можем спокойно да обмислим как би било идеалното състезание. Вероятно би било по-добре да направим с Фернандо точно това, което направи Ланс“, казва Коуел и обяснява ситуацията с ранния втори питстоп така: „Всички обмисляха да влязат в бокса. Чухме го по бокс радиото. С Фернандо, в ретроспекция, бяхме прекалено рано.“
Коуел разбира защо Алонсо е бил недоволен: „Всички ние, които отдавна сме в този състезателен свят, знаем, че в кокпита често не се вижда цялостната картина. И винаги е разочароващо, когато се случва поредица от питстопове и заради това губиш позиции. Тогава искаш да знаеш защо. Чували сме такива съобщения по радиото от всеки един пилот. Звучат лично, но не са.“
Все пак: актуализациите изглежда дават резултат
Все пак Алонсо отбелязва като плюс, че според него Aston Martin е направил „стъпка напред“ с последните актуализации: „Колата се усещаше малко по-добре. […] Беше малък пакет с подобрения, но много добре дошъл. Когато разликите са толкова малки, че пет-шест коли са в рамките на една десета от секундата, дори и половин десета има значение.“
И, което е още по-важно: „Това показва, че отборът се бори и не се отказва. Не сме доволни да се движим в средата на класирането. Искаме да се доближим колкото се може повече до топ отборите до края на сезона.“ Но пътят е дълъг. След 12 от 24 Гран При Астон Мартин е едва на 8-мо място в конструкторския шампионат.
