Техническият директор на Honda Романо Албезиано коментира евентуалния трансфер на Хорхе Мартин и говори за амбициите на производителя за 2026 г.
Романо Албезиано, бивш технически директор на Aprilia и от началото на 2025 г. на ръководна позиция в отдела за развитие на Honda, би приветствал пристигането на Хорхе Мартин в японския производител. Откакто стана известно, че Мартин иска да напусне Aprilia по-рано, той се свързва с Honda.
На въпроса за евентуалния преход на действащия световен шампион към Honda, Албезиано отговаря пред MotoGP.com първоначално с резерви, тъй като „все още е много свеж от тази компания“ – тоест от Aprilia.
Той обаче подчертава: „Ако Мартин дойде в Honda, това със сигурност ще бъде много добро нещо. За Aprilia би било лошо.“ Той не желае да коментира повече темата – от уважение към бившия си работодател. Но изявлението му показва, че той оценява евентуалната промяна като голяма печалба за Honda.
Албезиано вижда „различна култура“ в Honda
По отношение на собствения си преход към Honda Албезиано разкрива: „Когато получих обаждането от HRC, бях възхитен. Honda е най-големият производител на мотоциклети в света.“
Начинът на работа в концерна е „различна култура“, но той съзнателно внася „европейския си подход в разработването и тестовете“. Това не означава революция, а по-скоро страст и креативност – две качества, които според него винаги са отличавали Honda.
Гледайки назад към постиженията на отбора през 2024 г., Албезиано казва, че всъщност е очаквал значително по-лоша машина: „Честно казано, като погледна резултатите от миналата година, очаквах, че мотоциклетът няма да е добър.“
Но още при първата среща с пилотите той бил изненадан. „Повечето характеристики на мотоциклета бяха положителни, само някои много специфични точки бяха наистина отрицателни.“ Това е добра основа за целенасочени подобрения.
Технически напредък: двигател, електроника, нови процеси
Най-голям напредък Албезиано вижда в мощността, която сега е „по-контролируема за пилота“. „Освен това имаше разработки в електронната стратегия, като например контрол на сцеплението“, казва техническият шеф на Honda.
Освен това подходът към състезателните уикенди се е променил: „Сега споделяме колкото се може повече информация.“ Така са започнали да разбират как определени компоненти влияят на вибрациите, от които пилотите на Honda страдат от началото на сезона.
Албезиано счита за особено критично поведението на спирачките: „Спирането е вероятно най-важната фаза в съвременния MotoGP. Тук все още имаме какво да подобряваме.“
Пилоти на Honda: Много похвали за Зарко, Мир и Марини
Албезиано коментира подробно и пилотите си. Според него Йохан Зарко често е подценяван. „Той е супер бърз, справя се по-добре с вибрациите на мотоциклета от много други. Прави фантастична работа.“
Джоан Мир описва Албезиано като изключително талантлив и невероятно бърз, но подчертава също: „По много причини досега той не е успял да реализира напълно потенциала си.“ Вероятно Мир трябва „да адаптира малко повече стила си на каране“ и да избягва ненужни рискове при влизане в завоите.
Лука Марини беше извън игра за известно време поради инцидента си в Сузука. Отсъствието му се усещаше в отбора. Защото: „Той помага много за развитието“, казва Албезиано. В Заксенринг обаче Марини трябва да се върне на пистата.
Тестът в Мизано е решаващ – борбата за победи е реалистична
С оглед на останалата част от сезона Албезиано обяви, че се работи по много нови разработки, както по шасито, така и по двигателя. „За края на сезона имаме доста натоварен списък с новости“, обяви техническият шеф.
Особено важен ще бъде официалният тест на MotoGP в Мизано през септември, по време на който ще бъдат събрани решаващи данни за мотоциклета за следващия сезон.
Дали Honda ще може да се бори за титлата през сезон 2026? Албезиано остава предпазлив: „Честно казано, не знам дали ще се борим за световната титла. Но очаквам да се борим за победи в състезанията“, прогнозира той.
Албезиано се надява и на края на така наречените концесии, които дават технически предимства на производителите с по-слаби резултати: „Не искаме концесии. Надяваме се да ги загубим в края на сезона. И ще се радваме да ги загубим.“ Защото в крайна сметка това би било знак за напредък.
