El jefe de un equipo de Fórmula E lanza una pulla: «¡La Fórmula 1 debería estar en un museo!»

La Fórmula 1 debería estar en un museo, opina el multimillonario Andrew Forrest: exige un duelo con la Fórmula E, pero ¿qué posibilidades tiene la serie eléctrica?

Andrew Forrest tiene una opinión muy clara sobre la Fórmula 1. Durante la presentación de su nuevo equipo de Fórmula E, Fortescue Zero, la expresó públicamente: la Fórmula 1 debería estar en un museo.

Según RacingNews365, Forrest afirmó: «La Fórmula 1 tiene su lugar. Debería tener un edificio enorme, con la inscripción “Fórmula 1” en la fachada, construido en piedra caliza e iluminado. Y debería ser un museo». En ese mismo acto, Forrest describió la Fórmula 1 como un «viejo dinosaurio» que es «ruidoso, humeante y apestoso».

Forrest reta a la Fórmula 1 a un duelo

Sin embargo, este ecólogo marino de formación, multimillonario y fundador de la empresa minera australiana Fortescue no se limitó a su ataque verbal contra la Fórmula 1, sino que retó a la serie de carreras a un duelo espectacular: «Me gustaría ver cómo la Fórmula 1 se enfrenta directamente a la Fórmula E. Y entonces ya veremos qué tal nos va».

Según Forrest, el nuevo coche GEN4 de la Fórmula E podría competir con «cualquier coche de Fórmula 1». «Pongámoslo a prueba», afirmó Forrest. Su tesis: la Fórmula E solo podría salir ganadora de este duelo en particular.

Dijo: «No me importa si quedamos primeros o segundos. Lo que sé es que nosotros conseguimos en meses y años lo que a ellos les ha llevado décadas. Y si nos acercamos siquiera un poco, se acabó».

Porque «la generación más joven» se decantará a medio plazo por «el deporte de competición más potente, más espectacular, más avanzado técnicamente y más respetuoso con el medio ambiente que existe, y ese será la Fórmula E», explicó Forrest. «La Fórmula 1 es magnífica, pero el tiempo se le está acabando rápidamente».

La Fórmula 1 es más popular que la Fórmula E

Sin embargo, la percepción del público es otra: Aunque las cifras de audiencia de la Fórmula 1 en Alemania están claramente por debajo del nivel de años anteriores, a nivel internacional la serie de carreras sigue en auge, especialmente en EE. UU., donde ahora se disputan tres de las 24 carreras de la temporada. Muchos circuitos seguirán en el calendario de la Fórmula 1 durante años, algunos incluso hasta bien entrados los años 2040.

La Fórmula E, por su parte, sigue luchando por salir de su condición de nicho. Aunque la serie de carreras eléctricas ha obtenido el estatus oficial de campeonato mundial para la temporada 2020/21, su repercusión mediática es considerablemente menor que la de la Fórmula 1, a pesar de que en la Fórmula E compiten numerosos fabricantes de renombre, entre ellos Opel y Porsche, de Alemania. Pero: en comparación con la Fórmula 1, a la Fórmula E le faltan, sobre todo, pilotos de renombre.

Fórmula E GEN4 frente a Fórmula 1: la comparación técnica

Desde el punto de vista puramente técnico, la Fórmula E totalmente eléctrica dará un gran salto adelante en la temporada 2026/27: La nueva generación de vehículos GEN4 cuenta con hasta 600 kW (816 CV) en el «modo de ataque» y en la clasificación, así como con 450 kW (612 CV) en carrera. A ello se suman una tracción total permanente y una potencia de recuperación de hasta 700 kW, con la que se recupera energía al frenar.

De este modo, la Fórmula E supera con creces la potencia máxima de recuperación de la Fórmula 1, que es de 350 kW. Sin embargo, los coches GEN4, con un peso mínimo de 954 kilogramos sin piloto, son considerablemente más pesados que los monoplazas de Fórmula 1 de la generación de 2026, cuyo peso mínimo es de 768 kilogramos.

La Fórmula 1 también se mantiene a la cabeza en cuanto a potencia total: sus nuevos sistemas de propulsión híbridos, compuestos por un motor V6 turbo de 1,6 litros y un motor eléctrico, cuentan con una potencia máxima nominal de unos 750 kW (1.020 PS).

A esto se suman unos neumáticos lisos más anchos y una aerodinámica activa con alerones delanteros y traseros móviles, que permiten generar una gran carga aerodinámica o reducir la resistencia al aire en función del tramo del circuito. Por ello, es probable que la Fórmula 1 siga logrando tiempos por vuelta considerablemente más rápidos.

La Fórmula E, por su parte, destaca por su propulsión totalmente eléctrica, su elevada recuperación de energía y la tracción de su sistema de tracción a las cuatro ruedas, ya que en ella prima la combinación de velocidad y eficiencia energética.

¿Cuál es la diferencia en el circuito?

Solo en Mónaco ambas series recorren el mismo trazado. En otros circuitos, la Fórmula E suele utilizar una variante más corta en comparación con el trazado de la Fórmula 1, lo que a menudo descarta de antemano una comparación directa, tal y como la concibe Forrest.

Sin embargo, en Mónaco se pudo realizar una comparación en 2026: Kimi Antonelli logró allí, con su Mercedes, el mejor tiempo en la clasificación de Fórmula 1 con 1:12,051 minutos. Dan Ticktum, con su Cupra, fue el más rápido en la clasificación de Fórmula E con 1:26,222 minutos. No obstante, Ticktum aún competía con el GEN3 Evo. El coche GEN4, claramente más potente, no se utilizará hasta la temporada 2026/27 y debería reducir la diferencia de unos 14 segundos.