Associação de pilotos da MotoGP: Por que razão Aleix Espargaró recusa, por enquanto

Aleix Espargaró considera que uma associação de pilotos na MotoGP é uma ideia interessante — Por que razão, mesmo assim, não se consegue imaginar a assumir um papel de liderança neste momento

Aleix Espargaró consegue, em princípio, imaginar-se a empenhar-se mais fortemente, no futuro, em defesa dos interesses dos pilotos da MotoGP. Liderar uma eventual associação de pilotos, à semelhança do que acontece na Fórmula 1, seria bastante aliciante para o piloto de testes da Honda.

Quando questionado se se imaginaria a assumir o cargo de presidente ou responsável por tal associação e a defender mudanças no paddock da MotoGP, Espargaró responde abertamente: «Sem dúvida que seria interessante.»

«É, sem dúvida, uma tarefa interessante. É algo que todos os pilotos desejam», explica o espanhol. Ao mesmo tempo, deixa claro que, neste momento, existe uma grande diferença entre o interesse de princípio e a assunção efetiva desse cargo. «Seria uma tarefa muito difícil. E não tenho a certeza se, neste momento, estou com disposição para isso», admite Espargaró.

O projeto da Honda tem prioridade, por enquanto

A razão por detrás da sua reticência reside, sobretudo, na sua situação atual. Após a lesão, perdeu muito tempo em cima da moto. É precisamente por isso que o piloto de 36 anos não pretende, por enquanto, pôr de lado o seu papel como piloto de testes da Honda em favor de outras tarefas, mas sim concentrar-se nele.

«Depois desta lesão que sofri, perdi muito tempo. Senti falta de conduzir a moto e do meu trabalho no projeto de desenvolvimento da Honda», afirma Espargaró. Nos próximos dois anos, pretende, por isso, acima de tudo, voltar a pilotar regularmente e desfrutar do trabalho com o fabricante japonês.

«Ainda tenho muito trabalho pela frente», salienta o espanhol. No entanto, não exclui a possibilidade de vir a desempenhar funções como representante dos pilotos. «Nunca se sabe o que o futuro nos reserva.»

Espargaró terminou a sua carreira como piloto titular da MotoGP no final de 2024, passando depois para a equipa de testes da Honda. Aí, com a sua longa experiência, deverá contribuir para o desenvolvimento da RC213V. A Honda já tinha anunciado a sua contratação em julho de 2024, destacando, em particular, a sua vasta experiência na categoria rainha.

Já não há um regresso completo ao MotoGP

Embora queira continuar a pilotar regularmente, Espargaró não pensa em regressar ao Campeonato do Mundo como piloto titular. A sua família está em primeiro lugar para ele: «É o mais importante para mim.»

Ao mesmo tempo, as exigências do trabalho de piloto de testes não devem ser subestimadas. «Quando estiver fisicamente em forma novamente, o meu trabalho para a Honda vai ocupar-me muito tempo. A minha família viaja comigo para a Malásia, onde se realizam inúmeros testes. Isso é mais do que suficiente», explica o tricampeão de Grandes Prémios.

O calendário de corridas já é, de qualquer forma, muito exigente. «Não consigo imaginar voltar a disputar o Campeonato do Mundo durante toda a época», esclarece Espargaró.

Associação de pilotos de Fórmula 1 desde 1961

No que diz respeito à ideia de uma associação de pilotos na MotoGP, uma tentativa concreta fracassou em 2023. O antigo piloto de MotoGP Sylvain Guintoli deveria liderar a nova associação. No entanto, os pilotos não conseguiram chegar a um consenso sobre uma linha de ação comum. Os custos de uma organização deste tipo também suscitaram preocupações.

Existem temas comuns suficientes, como a segurança, o calendário de corridas e as condições de trabalho. Uma representação organizada dos interesses poderia ajudar os pilotos a defenderem as suas reivindicações de forma unida perante os responsáveis.

Na Fórmula 1, existe já desde 1961 uma representação organizada dos interesses dos pilotos. O presidente da Grand Prix Drivers’ Association (GPDA) é Alexander Wurz.