Франческо Гуидоти: „Случайно“ е, че Trackhouse има италиански мениджъри на отбора

След Давиде Бривио Франческо Гуидоти е вече вторият мениджър на отбора на Trackhouse от Италия – за самия него това е и завръщане към първото му работно място

Trackhouse бързо намери заместник на поста на мениджър на отбора. Когато преди няколко месеца стана ясно, че Давиде Бривио ще напусне американския отбор след края на MotoGP сезона 2026, за да премине в Honda, собственикът на Trackhouse Джъстин Маркс не се поколеба дълго.

Маркс бързо постигна споразумение с Франческо Гуидоти. Италианецът беше мениджър на отбора на KTM допреди две години, след което се раздели с австрийския производител в рамките на преструктурирането. В Trackhouse Гуидоти вече е на борда от четири месеца.

Фактът, че Джъстин Маркс отново е избрал италианец за мениджър на своя MotoGP отбор, който работи в тясно сътрудничество с Aprilia, след като преди това беше наел Давиде Бривио, според Гуидоти обаче не е бил основната причина за назначаването му.

“ „Това, че Давиде е италианец, а и аз съм италианец, е съвпадение. Не мисля, че той наистина е търсил точно това“, „Мисля, че просто е търсил някого, когото да може да включи, така да се каже, „plug-and-play“. Аз бях на разположение. Всъщност просто чаках подходящия момент, за да се върна.“

С това Гуидоти има предвид, от една страна, завръщането си в паддока на MotoGP. А предвид начина, по който се е случило това завръщане, за него то е и завръщане към първото му работно място. „Първата фаза от професионалната ми кариера, от 1990 до 2005 г., прекарах в Aprilia. И от това време все още поддържам добри връзки. Това със сигурност беше важен фактор, който улесни решението ми“, казва той.

Присъединяването към Trackhouse означава завръщане в Aprilia

На въпроса какво е правил Гуидоти в началото на кариерата си в Aprilia, той изброява: „Всичко. Винаги съм бил в състезателния отдел. Започнах като технически асистент и след това, естествено, станах механик. По онова време, в класовете 125 и 250, можеше да се управлява заводски отбор с четирима или петима души.“

„През 2003 и 2004 г.“, продължава Гуидоти, „бях в програмата на MotoGP, а по-късно, през 2010 и 2011 г., с Макс Биаги в Световния шампионат по Супербайк. Така че познавам Aprilia като първия си работодател. И те останаха мой работодател в продължение на много години. Когато си тръгнах, оставих много приятели, които сега отново намерих. Познавам хората и знам как работят“.

Годината 2003, за която говори Гуидоти, беше първият опит на Aprilia в кралския клас на Световния шампионат по мотоциклетизъм. След Реджис Лакони през сезон 2002, RS Cube беше пилотиран през сезон 2003 от Колин Едуардс и Нориюки Хага, а през 2004 – от Джереми МакУилямс. Тогава Aprilia все още не успяваше да се класира в топ 5 на състезанията.

Подобни трудности възникнаха и когато Aprilia се обедини с отбора на Грезини за сезон 2015, за да направи втори опит в MotoGP. Aprilia отпразнува първото си място на подиума в кралския клас едва през сезон 2021 с Алекс Еспаргаро в Силвърстоун.

Trackhouse иска да внесе свеж полъх в питлейна

Победите в състезанията за Aprilia започнаха едва след като отборът отново се появи като чистокръвен заводски отбор. Това е от 2022 г. насам. И сега, четири години по-късно, отборът е сериозен претендент за титлата. Именно в тази фаза на настъпващите големи успехи, през 2024 г., започна сътрудничеството с Trackhouse. Базираният в САЩ отбор на Джъстин Маркс всъщност е известен от автомобилния спорт, по-конкретно от NASCAR.

Не на последно място благодарение на Aprilia, Trackhouse, като абсолютен новодошъл в мотоциклетните състезания, успя да постигне първата си победа още през втората си година, когато Раул Фернандес спечели Гран при на Австралия на Филип Айлънд през октомври 2025 г. През текущия сезон 2026 г. отборът вече е триумфирал няколко пъти. Какво е мнението на Гуидоти за визията на Джъстин Маркс?

„Е, в момента бих казал, че е съвсем нормално. Но целта, разбира се, е да се направи нещо различно, нещо ново“, казва Гуидоти. „Джъстин ми обясни как в NASCAR са постигнали толкова много за четири-пет години. Той има съвсем собствена визия. Ето защо съм твърдо убеден, че скоро ще се случи нещо. Много съм щастлив, че се присъединих към този отбор.“

„Това е отбор с визия. Просто се усеща, че искат да направят нещо ново, като естествено поддържат нивото на представяне и спазват правилата. Но да, искат да внесат свеж полъх в този питлейн“, казва новият мениджър на отбора Trackhouse.

1936 е нов акционер в отбора от MotoGP Trackhouse

Първата стъпка в тази посока беше обявена тази седмица. Базираната в Лондон инвестиционна компания в областта на спорта и развлеченията, наречена 1936, се присъедини като акционер към отбора от MotoGP Trackhouse.

Заедно Trackhouse и 1936 искат да „направят значителни инвестиции в растежа и успеха на отбора, както на пистата, така и в търговско отношение“, както се посочва в съответното съобщение на Trackhouse.

“ „Джъстин с истинска амбиция е изградил отбор и марка, които се отличават от останалите“, казва Чарли Рапосо, основател и изпълнителен директор на 1936. „Гордеем се, че ще го съпътстваме по пътя му към изграждането на най-силния отбор в MotoGP както на пистата, така и извън нея. Очакваме с нетърпение да развием заедно с отбора най-вълнуващата франчайз в този спорт.“

Самият Джъстин Маркс определя влизането на 1936, чиито финансови подробности не са оповестени, като „вълнуващ момент за MotoGP отбора Trackhouse. Отборът вече разполага с множество възможности да направи значителни инвестиции в състезанията, марката, разказването на истории и Trackhouse-Experience, заедно с група от разнообразни и талантливи партньори“.