Esteban Ocon aún no tiene contrato para la Fórmula 1 de 2027, pero tras su gran carrera en Bakú, el piloto de Haas hace una declaración llena de confianza
En cualquier caso, a Esteban Ocon no le falta confianza en sí mismo. «Soy uno de los mejores pilotos que hay», afirma tras su octavo puesto en el Gran Premio de Azerbaiyán de 2026. «Y no me da miedo decirlo en voz alta».
Ha sido solo su tercer resultado en los puntos de la temporada, tras el décimo puesto en Japón y el noveno en Mónaco. Por delante de su compañero de equipo en Haas, Oliver Bearman (noveno en Bakú), que, sin embargo, sigue claramente en cabeza en el Campeonato del Mundo de Pilotos con 20 puntos frente a los 7 de Ocon. Aun así, la carrera del sábado supuso un respiro para Ocon: «Creo que nos lo hemos ganado».
Sin embargo, sus perspectivas de futuro en la Fórmula 1 son sombrías. Antes de Bakú, el propio Ocon había confirmado que en 2027 será un «agente libre»; en el fútbol se diría: un jugador sin contrato que puede buscar un nuevo club. Y aunque Haas aún no ha decidido quién será el compañero de equipo de Bearman el año que viene, las posibilidades de Ocon de conseguir el asiento son escasas.
Lo que no puede entender es lo siguiente: «He competido antes contra todos estos chicos y siempre he estado a su nivel. He ganado todos los campeonatos en los que he participado. He ganado carreras en la Fórmula Renault, títulos en karting. He ganado la Fórmula 3 y la GP3. He estado entre los diez primeros durante media temporada en el DTM. He ganado un Gran Premio. Puedo hacerlo».
En 2014, en Fórmula 3: ¡incluso venció a Max Verstappen!
Al parecer, le escuece mucho haber vencido en su día a algunos de los rivales que hoy le rodean en la Fórmula 1. En 2014, Ocon se proclamó campeón de Fórmula 3, con 478 puntos frente a los 411 de un tal Max Verstappen, que terminó aquel campeonato en tercera posición. Otros rivales (derrotados): entre otros, Lucas Auer, Antonio Giovinazzi y Nicholas Latifi.
Sin embargo, el argumento de haber ganado títulos en categorías inferiores también lo tienen a su favor muchos otros pilotos, algunos de los cuales son más jóvenes que Ocon. De los últimos nueve campeones de Fórmula 2, hoy en día solo cuatro siguen compitiendo en la Fórmula 1 (Leclerc, Russell, Piastri, Bortoleto). Nyck de Vries y Mick Schumacher ya han sido descartados de nuevo. Drugovich, Pourchaire y Fornaroli nunca tuvieron una oportunidad.
Jacques Villeneuve se pregunta por qué Ocon fue en su día piloto junior de Mercedes, pero Mercedes no lo quiso para la Fórmula 1. «Entonces lo mandaron a Alpine/Renault. Y ahora ha ido descendiendo en la jerarquía hasta llegar a Haas. Después de Haas, se sale de la Fórmula 1. No hay suficientes asientos para los jóvenes que vienen pisando fuerte. Ya no hay sitio para un piloto como Esteban. Sí, tiene mucha experiencia. Pero, ¿qué tal han sido sus dos últimas temporadas? No ha destacado precisamente», opina el experto de Sky.
Sin embargo, Ocon sigue teniendo momentos de brillantez. El sábado en Bakú, en la reanudación de la carrera, unos metros después del accidente de Colapinto, adelantó a su compañero de equipo con una maniobra impecable en la curva 2. «Sé de lo que soy capaz cuando tengo un coche que rinde», afirma. «Puedo plantar cara a cualquiera. Me merezco estar en la Fórmula 1».
Ocon también superó a Liam Lawson, del Racing Bull, en una de sus mejores carreras de este año, y más tarde se colocó a rebufo de Bearman. «Lo hemos hecho como equipo», admite con deportividad. «Después de eso, fue difícil seguir avanzando. Los coches más rápidos simplemente se nos escaparon».
Perdió el 7.º puesto en la última vuelta a manos de Lindblad
La nota amarga es que el piloto de 30 años fue adelantado por Arvid Lindblad en los últimos metros en Bakú. Valtteri Bottas había estrellado su Cadillac contra el muro en la curva 15, y Ocon se cortó la curva por el interior bajo bandera amarilla, «porque no sabía si Valtteri estaría quizá parado en medio de la curva». En realidad, era la opción más segura.
«Entonces pensé que no quería tener que acudir ante los comisarios, porque me acusarían de que eso quizá me hubiera dado ventaja. Así que levanté un poco el pie y pensé que, aun así, sería suficiente». Eso ocurrió en la curva 17 y de nuevo antes de la curva 18, y de repente Lindblad volvió a estar lo suficientemente cerca como para adelantar a Ocon antes de la línea de meta.
Aun así: «Estoy súper contento con el resultado. Cuando el coche funciona, ese es exactamente nuestro sitio. Hemos tenido un coche competitivo todo el fin de semana, hemos tomado las decisiones correctas, tanto en la parada en boxes como con el coche de seguridad. Una carrera realmente buena […]. Esto nos da buenas vibraciones para las dos próximas carreras de este trío consecutivo», afirma.
En algún momento tras la carrera de Bakú, le preguntaron en una entrevista si no quería enviar un mensaje a su jefe de equipo, Ayao Komatsu, indicándole que quizá aún pudiera aportar algo valioso a Haas. La respuesta de Ocon fue simplemente: «Sin comentarios».
