Η Ferrari και οι Racing Bulls πραγματοποίησαν δοκιμές για την Pirelli στην Ίμολα – ο Liam Lawson έκανε την «επιστροφή» του για την ομάδα από τη Φαέντσα, ενώ η Ferrari χρησιμοποίησε συνολικά τρεις οδηγούς
Ο κατασκευαστής ελαστικών της Φόρμουλα 1, Pirelli, πραγματοποίησε την Τρίτη και την Τετάρτη διήμερες δοκιμές στην Ίμολα. Η Ferrari δοκίμασε και τις δύο ημέρες πρωτότυπα ελαστικά για τη σεζόν 2027, ενώ την Τετάρτη βγήκαν στην πίστα και οι Racing Bulls.
Η Ίμολα δεν περιλαμβάνεται επί του παρόντος στο πρόγραμμα της Φόρμουλα 1, ωστόσο κυκλοφορούν φήμες ότι εκεί θα μπορούσε να διεξαχθεί τον Δεκέμβριο ο τελικός της σεζόν 2026, σε περίπτωση που οι δύο τελευταίοι αγώνες στο Κατάρ και το Αμπού Ντάμπι πρέπει να ακυρωθούν, όπως αναμένεται.
Την Τρίτη, οι δύο βασικοί οδηγοί της Ferrari, ο Λιούις Χάμιλτον (το πρωί) και ο Σαρλ Λεκλέρ (το απόγευμα), δοκίμασαν αρχικά τα πρωτότυπα ελαστικά του 2027. Επικεντρώθηκαν στις τρεις πιο μαλακές συνθέσεις, δηλαδή τις επιλογές C3 έως C5.
Ο Χάμιλτον συμπλήρωσε συνολικά 64 γύρους και ο προσωπικός του καλύτερος χρόνος ήταν τελικά 1:19.485 λεπτά. Ο Λεκλέρκ έκανε έναν γύρο λιγότερο, αλλά ήταν ταχύτερος με χρόνο 1:18.832. Ωστόσο, οι χρόνοι σε μια τέτοια δοκιμή δεν είναι συγκρίσιμοι.
Την Τετάρτη, ο αναπληρωματικός οδηγός Αντόνιο Τζιοβινάτσι ανέλαβε το τιμόνι της Ferrari, ενώ παράλληλα οι Racing Bulls πραγματοποίησαν δοκιμές με τους Λίαμ Λόουσον και Άρβιντ Λίντμπλαντ. Για τον Λόουσον, αυτή ήταν η επιστροφή στην πραγματική του ομάδα, αφού είχε αγωνιστεί στους τρεις τελευταίους αγώνες της Φόρμουλα 1 για τη Red Bull.
Ο Λόουσον δοκίμασε τα ελαστικά C3 και C4, ενώ ο Λίντμπλαντ πραγματοποίησε δοκιμές με τα C3 και C5 το απόγευμα. Ο Τζιοβινάτσι οδήγησε μόνο με το μείγμα C3, δηλαδή την πιο σκληρή επιλογή σε αυτή τη δοκιμή.
Στον πίνακα χρόνων, ο Λίντμπλαντ (73 γύροι) κατέληξε πρώτος με χρόνο 1:18.454. Ακολούθησαν ο Λόουσον (65) με χρόνο 1:18.471 και ο Τζιοβινάτσι (135) με χρόνο 1:19.894. Συνολικά, και στις δύο ημέρες, η Pirelli κατέγραψε ακριβώς 400 γύρους δοκιμών.
Η επόμενη δοκιμή της Pirelli έχει προγραμματιστεί για τα μέσα Οκτωβρίου στο Μανί-Κουρ της Γαλλίας. Εκεί θα χρησιμοποιηθεί το τεχνητό σύστημα άρδευσης της πίστας, «για να δοκιμαστούν νέες λύσεις για συνθήκες βροχής», όπως ανακοινώνει ο κατασκευαστής ελαστικών.
Στη δοκιμή στην Ίμολα χρησιμοποιήθηκαν αποκλειστικά ελαστικά σλικ. Η μέγιστη θερμοκρασία έφτασε τους 32 βαθμούς, ενώ η άσφαλτος έφτασε ακόμη και τους 50 βαθμούς.
