Ο Αντρέα Στέλλα δεν διακρίνει κανένα λάθος από την πλευρά της διεύθυνσης του αγώνα, παρά την ατυχία της McLaren στη Μαδρίτη: Πρέπει να γίνει μια γενική συζήτηση για έναν πιο δίκαιο κανόνα σχετικά με το VSC
Ο επικεφαλής της McLaren, Andrea Stella, παρά την πικρή κατάληξη για την ομάδα του, δεν βλέπει κανένα λόγο να επικρίνει τη διεύθυνση του αγώνα για την αμφιλεγόμενη φάση του Virtual Safety Car στον αγώνα της Φόρμουλα 1 στη Μαδρίτη. Ο Stella τονίζει ότι ο διευθυντής του αγώνα μπορεί να εφαρμόζει μόνο τις ισχύουσες οδηγίες και κανόνες κατά τη διάρκεια ενός αγώνα που βρίσκεται σε εξέλιξη.
«Όπως πάντα, όταν ο χρόνος ή η διάρκεια ενός Safety Car ή ενός εικονικού Safety Car έχει μεγάλη επίδραση σε έναν αγώνα, υπάρχει η δυνατότητα να εξετάσουμε αν μπορούμε να κάνουμε τα πράγματα διαφορετικά», λέει ο Στέλλα. Ωστόσο, αυτό δεν εμπίπτει στην ευθύνη του διευθυντή αγώνων.
Αυτός έχει ένα σαφώς καθορισμένο καθήκον κατά τη διάρκεια του αγώνα. «Ο διευθυντής αγώνων εφαρμόζει τις οδηγίες και τους κανόνες που ισχύουν τη στιγμή του αγώνα που διευθύνει», εξηγεί ο Στέλλα. Σε μια κατάσταση που ενεργοποιεί ένα εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας, η προσοχή του πρέπει να επικεντρώνεται στο πότε πληρούνται οι προϋποθέσεις για την ενεργοποίηση και την απενεργοποίηση του VSC.
«Έκαναν καλή δουλειά»
Ακόμα κι αν ο Λάντο Νόρις ήταν αυτός που υπέστη τις συνέπειες του χρονισμού του VSC στη Μαδρίτη, ο Στέλλα θεωρεί λάθος να αναμένεται από τον διευθυντή αγώνων να αξιολογεί ταυτόχρονα και την εξέλιξη του αγώνα. «Δεν πιστεύω ότι παρακολουθεί τι συμβαίνει εκείνη τη στιγμή στον αγώνα. Αυτό θα αποτελούσε μεγάλη απόσπαση της προσοχής», δήλωσε ο επικεφαλής της McLaren.
Γι’ αυτό η McLaren δεν έχει καμία ένσταση για το έργο της διεύθυνσης του αγώνα. «Δεν έχουμε απολύτως κανένα σχόλιο για τη διεύθυνση του αγώνα. Νομίζω ότι έκαναν καλή δουλειά σύμφωνα με τις ισχύουσες προδιαγραφές», διευκρινίζει ο Ιταλός.
Αντίθετα, ο επικεφαλής της McLaren θεωρεί απολύτως λογική μια ουσιαστική συζήτηση σχετικά με τους κανόνες. Η κοινότητα της Φόρμουλα 1 πρέπει να αναρωτηθεί αν πρέπει να διατηρηθούν οι τρέχουσες διαδικασίες ή αν υπάρχουν τρόποι να εξασφαλιστεί μεγαλύτερη δικαιοσύνη.
«Ίσως πρέπει να γίνει μια πιο ολοκληρωμένη εξέταση από την κοινότητα της Φόρμουλα 1, για το αν θα αφήσουμε τα πράγματα ως έχουν ή αν θα εισαγάγουμε τρόπους για να εξασφαλίσουμε μεγαλύτερη δικαιοσύνη», λέει ο Στέλλα. Ωστόσο, αυτό δεν αποτελεί αρμοδιότητα του διευθυντή αγώνων.
Ο ίδιος ο Στέλλα είναι αμφιταλαντευόμενος όσον αφορά τον κανόνα του VSC
Ο ίδιος ο Στέλλα δεν μπορεί να απαντήσει με σαφήνεια στο ερώτημα αν οι κανόνες σχετικά με το VSC πρέπει πράγματι να αλλάξουν. «Ειλικρινά, αρχικά δεν ξέρω τι να πω. Ελπίζω αυτό να είναι η προσωπική μου άποψη – εγώ ο ίδιος δεν ξέρω τι είναι σωστό», εξηγεί.
Μια πιθανή λύση θα ήταν να καθοριστεί η διάρκεια ενός VSC έτσι ώστε όλοι οι οδηγοί να ολοκληρώνουν τουλάχιστον μία πλήρη στροφή υπό τις ίδιες συνθήκες. «Είναι σωστό να καθοριστεί η διάρκεια έτσι ώστε όλοι να υπόκεινται στις ίδιες συνθήκες πίστας; Για παράδειγμα, το VSC να διαρκεί τουλάχιστον έναν πλήρη γύρο;»
Η εναλλακτική λύση θα ήταν να διατηρηθεί η τρέχουσα κατάσταση και, επομένως, να γίνει αποδεκτό ότι ο χρόνος ενεργοποίησης του VSC μπορεί να έχει σημαντική επίδραση. «Ή μήπως απλώς το αφήνουμε στα χέρια των θεών; Μερικές φορές είμαστε τυχεροί, άλλες φορές όχι. Εγώ ο ίδιος δεν είμαι σίγουρος.»
Οι αλλαγές θα ήταν μια μακρά διαδικασία
Για μια πιθανή μεταρρύθμιση, ο Στέλλα θεωρεί τη Συμβουλευτική Επιτροπή Στρατηγικής, εν συντομία SAC, ως το κατάλληλο φόρουμ για τη συζήτηση. «Γενικά, το σωστό φόρουμ για αυτού του είδους τη συζήτηση είναι η Συμβουλευτική Επιτροπή Στρατηγικής, το περίφημο SAC», λέει.
Το θέμα θα μπορούσε να τεθεί εκεί στην ημερήσια διάταξη και στη συνέχεια να συζητηθεί. Ωστόσο, μια αλλαγή δεν θα εφαρμοζόταν βραχυπρόθεσμα. «Αν υπάρξει κάποια αλλαγή, πρέπει να περάσει από το SAC, μετά από την Επιτροπή της F1 και, τελικά, θα πρέπει να φτάσουμε στους Αθλητικούς Κανονισμούς.»
Ο Στέλλα αναμένει, επομένως, μια μακρά διαδικασία. «Θα υποθέσω ότι πρόκειται για μια σχετικά χρονοβόρα διαδικασία», πιστεύει ο επικεφαλής της ομάδας της McLaren. Μια ταχύτερη λύση θα ήταν, κατά την άποψή του, εφικτή μόνο αν η Φόρμουλα 1 ή η FIA οι ίδιες αντιλαμβάνονταν μεγάλη πίεση για δράση.
«Εκτός αν υπάρξει μια σημαντική πρωτοβουλία από τη Φόρμουλα 1, από τους θεσμούς, τη FIA ή τη Φόρμουλα 1, που θα πουν: Πρέπει να το κάνουμε διαφορετικά», λέει ο Στέλλα. «Ως συμμετέχων, όμως, δεν θα είχα κάποια σαφή ιδέα αυτή τη στιγμή», παραδέχεται.
