Jorge Martín amplía a 31 puntos su ventaja en el Mundial en Silverstone; su enfoque actual es diferente al de 2024
Con la pole position, la victoria en la carrera sprint y el segundo puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña, Jorge Martín ha ampliado su ventaja en el Campeonato del Mundo a 31 puntos. Tras el fin de semana de Silverstone, su compañero de equipo en Aprilia, Marco Bezzecchi, ocupa el segundo puesto en el Mundial.
Sin embargo, para Martín es mucho más importante haber recuperado una buena configuración y buenas sensaciones con su RS-GP: «Para mí, eso fue más importante que el resultado: recuperar las sensaciones y recuperar mi velocidad».
«Hemos salido un poco del bache en el que estábamos metidos y, por supuesto, eso nos da mucha motivación. Tengo plena confianza en mi equipo y en mí mismo».
«Sabía que era solo cuestión de tiempo que saliéramos de esta situación. Pero el hecho de que hayamos ganado [el sprint] ahora en Silverstone no significa que, de repente, todo vaya bien».
«Tenemos que confirmarlo en las próximas carreras», afirma Martin, ya que el trazado de Silverstone se adapta mejor a la Aprilia que a la Ducati. Dentro de dos semanas, Aragón demostrará si Martin puede confirmar este rendimiento.
Martin ganó la carrera sprint con una nueva configuración aerodinámica en la parte trasera. Por lo demás, su configuración básica vuelve a ser la misma que en Le Mans, donde ganó la carrera sprint y el Gran Premio.
«Es la misma moto que utilizamos en Le Mans», confirma Martin. «Por supuesto, ahora tenemos algunas piezas nuevas, que se aprecian en la aerodinámica. Pero la configuración es la misma que en Le Mans».
Qué pasó con el sistema de altura de suspensión en la salida
En el Gran Premio, el español perdió el duelo en la primera curva frente a Raúl Fernández (Trackhouse-Aprilia), que pudo adelantar por el interior. Cuando Martin se inclinó en las curvas, saltaron chispas.
Esto demostró que su dispositivo de altura de conducción no estaba desactivado en el amortiguador trasero. «No he salido especialmente bien, o mejor dicho: Raúl ha salido mucho mejor que yo. Podía oír su moto».
Chispas por todas partes debido a @ 88jorgemartin y @aiogura79& 39; dispositivo de altura de suspensión trasera ✨BritishGP pic.twitter.com/xdZIFHcGI9
— MotoGP™ (@MotoGP) 9 de agosto de 2026
«Luego entramos en la primera curva y yo solo quería mantener la primera posición, por eso no frené. No frené con suficiente fuerza, por lo que mi sistema de altura de suspensión trasera no volvió a subir».
«Así es. Luego me desvié hacia la izquierda, Marc me adelantó y, por eso, perdí bastante tiempo. Pero creo que fue más bien culpa mía, porque quería mantener el liderato a toda costa en lugar de frenar un poco».
«Entonces quizá habría tenido la oportunidad de situarme en segunda posición, detrás de Raúl, pero fui demasiado optimista». Martín terminó la primera vuelta en tercera posición. No fue hasta la novena vuelta cuando pudo adelantar a Bezzecchi.
Martin fue demasiado conservador detrás de Fernández
En ese momento, Fernández lideraba con una ventaja de 4,4 segundos. No fue hasta el último cuarto de la carrera cuando Martin se acercó. Antes de la última vuelta, la diferencia entre los dos pilotos de Aprilia era de 2,5 segundos.
«Cuando iba segundo, Raúl ya tenía unos cinco segundos de ventaja», comenta Martín sobre su remontada. «Así que simplemente intenté mantener mi ritmo en la pista».
«En algunas vueltas vi que me estaba acercando cada vez más a él, así que pensé que quizá bajaría el ritmo. Pero lo gestionó increíblemente bien».
Martinator ataca a Bez por el segundo puesto ⚔️BritishGP pic.twitter.com/c2FcrevlIE
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«Sin duda, he pensado más en atacar que en defender la segunda posición. Hemos prestado mucha atención al desgaste de los neumáticos y hemos intentado cuidarlos durante todo el fin de semana.»
«Hemos pilotado con poca potencia y creo que nos hemos pasado. En las últimas tres vueltas he exigido más a los neumáticos, y aún aguantaban. Así que, sinceramente, fuimos demasiado conservadores».
«Lo más importante para mí es que vuelvo a ser realmente constante y rápido. Independientemente del resultado, lo decisivo es que volvamos a ser competitivos. Eso es lo más importante, y podremos luchar en la próxima carrera».
Cómo valora Martin su liderazgo en el Mundial
En un fin de semana de carrera se pueden sumar un máximo de 37 puntos para el Mundial. La ventaja de 31 puntos de Martin ya supone un colchón relativamente cómodo. ¿Cómo afronta esta situación en comparación con su temporada del Mundial de 2024?
«Buena pregunta. Para mí ahora no es realmente importante si soy primero, segundo o lo que sea. Simplemente intento mejorar constantemente. Siempre estoy pensando en cómo puedo mejorar y ser mejor».
«Si tengo la oportunidad de luchar por el título, eso me basta. Hace dos años estaba literalmente obsesionado con estar siempre delante y ponerme en cabeza. Pero, sinceramente, eso consume muchísima energía».
«Ahora no me centro en el resultado, sino en convertirme en un mejor deportista y en un mejor Jorge. La consecuencia de ello es que hacemos lo correcto y yo lidero el campeonato.»
