A Balance of Performance-t négy DTM-autó esetében módosítják az oscherslebeni második versenynapra: kikre vonatkozik ez, és milyen változások várhatók
Második Balance of Performance (BoP) módosítás Oscherslebenben: A második versenynap előtt az Aston Martin, a BMW, a Ferrari és a Ford esetében módosításokat hajtanak végre a motor teljesítményén. Nicki Thiim, aki egy katasztrofális szombat és a tizenkettedik hely után elvesztette a DTM-vezetést, és szarkasztikus módon bírálta a besorolást, vasárnap nagyobb turbónyomásra számíthat.
A turbónyomás szinte az egész fordulatszám-tartományban 0,03 barral nő, csak a legmagasabb tartományban nincs javulás. Már a szombati időmérő edzés után a Vantage GT3 Evo esetében 0,02 és 0,03 bar közötti turbónyomás-növekedés volt tapasztalható a kiindulási beállításhoz képest. További előny: a szombati versennyel ellentétben Thiimnek nem kell sikerterhet cipelnie.
A BMW esetében is tovább növelhető a turbónyomás az első módosítás után, amikor szinte végig 0,05 bar-ral emelték azt. Ezúttal 6 000 fordulat/perc közepes fordulatszám-tartományig 0,03 bar-ral növelik, míg utána a görbe lelassul, és a magas fordulatszám-tartományban már nem engedélyezett további növelés.
A BMW Schubert csapata szombaton, az oscherslebeni hazai futamon Kelvin van der Linde-vel a hetedik helyet szerezte meg, míg Marco Wittmann gumiabroncs-meghibásodás miatt kiesett.
Emil Frey kérésére: nagyobb teljesítmény a verseny második napján
Az Emil Frey Ferrari-csapat, amely már az oscherslebeni futam előtt is jobb besorolást követelt, de eddig nem vettek figyelembe, vasárnap szintén nagyobb turbónyomásra számíthat: a 296 GT3 Evo esetében szinte a teljes fordulatszám-tartományban 0,03 bar-ral nő a turbónyomás. A középső tartományban, 6 500 fordulatnál ez az érték akár 0,04 bar is lehet, a legmagasabb tartományban viszont a turbónyomás változatlan marad.
Kíváncsiak lehetünk, hogy az új beállításokkal Matteo Cairoli – aki a Lausitzring után még a DTM összetett pontversenyét is vezette, de időközben az ötödik helyre csúszott vissza – képes lesz-e a tizenegyedik helynél jobbat elérni.
A Ford Mustang GT3 Evo is jobb besorolást kap
A Ford Mustang GT3 Evo esetében pedig – amellyel Arjun Maini szombaton a jármű számára kedvezőtlen pálya ellenére is megszerezte a hatodik helyet – nagyobb szűkítőt lehet beépíteni.
Míg eddig 38 milliméter volt az átmérője, a vasárnapi időmérő edzéstől kezdve 39 milliméter lesz. A V8-as motorral felszerelt HRT-versenyautó már szombaton is a legnagyobb végsebességet elérő jármű volt. Nem lenne meglepetés, ha ez vasárnap sem változna.
A második időmérő vasárnap 9:25-kor kezdődik – a versenyen a gumik is szerepet játszhatnak, mivel ezúttal mindkét versenynapon csak három gumiszettet lehet használni, és két kötelező boxkiállás is várható. De az eső sem kizárt a második versenynapon.
